6月1日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布2023年4月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求同比去年持续下降，但降速放缓。

全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS）计算，同比2022年4月下降6.6%（国际需求下降7.0%），但环比上月（下降7.6%）有所改善。

运力（可用货运吨公里，ACTK）同比2022年4月增长13.4%。与2019年4月相比，运力增长3.2%，也是三年来运力首次超过疫情前水平。运力强劲增长主要是由于客运市场需求复苏，腹舱运力增长。经过调整，货运运力下降2.3%。客改货经过2年半的运营，于3月划上休止符。

一些涉及航空货运运营环境的重要指标也发生了变化，全球新出口订单的采购经理人指数（PMI）在4月份有所改善。中国的采购经理人指数超过50荣枯线，表明世界对最大出口经济体制成品的需求还在增长。3月份全球商品贸易增长0.2%，是自2022年11月以来的首次年度增长。

消费者和生产者价格指数上涨有所放缓。4月份的整体消费者物价指数（CPI）显示，美国、中国和日本的通胀率分别为5.0%、0.3%和3.5%。虽然欧洲更高（8.1%），但远低于2022年10月的峰值（11.5%）。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“航空货运正处于调整阶段，以适应客运需求复苏腹舱运力增长的影响。3月份客改货运营停止，4月份货运服务缩减2.3%。需求环境不易解读。通胀率的下降肯定是一个积极因素，但下降的程度与速度，是否导向宽松的货币政策刺激需求尚不明确。帮助航空货运穿越疫情危机的韧性在后疫情时代亦同样重要。”

编辑/樊宏伟