针对给城市交通秩序“添堵”的共享单车用户闯红灯、逆行以及破坏和私占单车等不文明行为，11月3日，哈啰宣布近期已在国内70座城市陆续上线新一代骑行驾照分机制——“哈啰骑行驾照分2.0系统”，进一步约束用户骑行行为，借助技术化手段推动提升交通安全和市容市貌等方面的城市管理。

国内多地在今年针对骑行和停放出台约束性措施。2月，由北京市自行车电动车行业协会牵头，会同3家共享单车企业共同签署《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》，以期进一步引导用户形成良好的停放习惯。8月，长沙在全国率先对骑行共享电动自行车未按规定佩戴安全头盔实行警企联合惩戒，违反相关规定的驾驶人将被限制使用该市城区运营的所有品牌共享电动自行车。

据了解，升级后的哈啰骑行驾照分系统继续采取类似机动车“驾照分”的12分信用分制，用户处在不同等级上，对应不同的权益或限制：当用户的驾照分处于“优秀”等级时，可享有更多优惠，若用户被扣分至0分，将被纳入黑名单，无法继续使用共享单车。此前8月份在武汉这座哈啰驾照分先期完成升级的城市，198位“0分”用户被暂时封号，无法继续骑行哈啰单车。

哈啰骑行的驾照分机制最初于2020年年中上线，这使得哈啰成为两轮出行行业中率先推出类似机制的企业，也是至今行业中唯一一家将驾照分系统进行了标准化的企业。

驾照分2.0系统相比过往版本有了显著升级：1.0版本更关注平台与用户间的约束关系，如未锁车、车辆破坏、私占等用户行为，而2.0新增了交通治理和社会责任等内容，如闯红灯、逆行、不戴头盔等交通违规，此外还对监管机构开放精准数据提取、属地定制服务、头盔佩戴识别等功能。

哈啰资深业务运营总监冯永捷说：“2.0系统可协助城市管理者减少不文明骑行。哈啰提供了包含驾照分、智能头盔、北斗高精度定点停车、防多人骑行等多种共享单车管理技术，可协助城市管理者共同建设文明城市。”

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平