皮尔巴拉的锂精矿拍卖活动接连拍出天价，又一锂矿生产商坐不住了。
澳大利亚锂矿商Core Lithium日前以951美元/吨的成交价完成了首次锂辉石原矿的拍卖招标。据业内人士分析，本批锂原矿加工成碳酸锂的成本至少在40万元/吨。
业内专家表示，锂矿拍卖价、锂盐现货价互相助推，价格不断突破新高，供需错配是价格上涨的根本，交易模式也是影响成本变化的基石。供需矛盾加上成本压力，将支撑春节前锂价向上的走势。
目前，电池级碳酸锂的现货最高价已突破52万元/吨。部分机构认为，不排除今年四季度和明年一季度的旺季备货期出现锂盐价格再创新高的可能性。
锂原矿也搬上拍卖桌
澳大利亚锂矿商Core Lithium日前发布的公告称，公司已完成首次锂辉石原矿的拍卖招标。此次拍卖以951美元/吨成交，共售出平均品位为1.4%的1.5万吨锂辉石原矿。该批矿石计划于2022年四季度从达尔文港发货。
据Core Lithium透露，此次拍卖活动的参与者是“经过筛选的活跃于锂电池产业链的供应商”。Core Lithium首席执行官Gareth Manderson表示，此次锂辉石原矿招标完成，对公司来说是一个非常好的结果，表明了锂的强劲需求。
不同于锂精矿，锂辉石原矿指未经初级加工的锂矿产品，其锂含量一般低于2%，废物、杂质含量较高。
Core Lithium是一家在澳大利亚证券交易所上市的锂生产商，该公司拥有达尔文港附近的Finniss锂项目。Finniss项目的锂辉石精矿年均产能约为17.3万吨，已成为特斯拉、雅化集团、赣锋锂业等巨头的供货单位。
隆众资讯锂行业分析师罗晓莉对上海证券报记者表示，因为具体的货物指标细节不详，仅按照氧化锂主含量来反测算——本批锂原矿加工成碳酸锂的成本至少在40万元/吨。
锂矿拍卖价、锂盐现货价互相助推
锂矿拍卖已成为影响锂价走向的业内重要事件。9月20日，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉完成了第九次锂精矿拍卖，拍卖成交价为6988美元/吨，较上一轮（8月2日）拍卖价上涨10%。这批锂精矿产出的碳酸锂预计在2023年1月至2月进入市场流通，对应的碳酸锂含税成本约为51万元/吨。
“本次Core Lithium锂原矿拍卖，成交价格比上次皮尔巴拉的拍卖价格略低。这批锂原矿做成碳酸锂流通在市场的时间预计为2023年二季度。我们根据近几年规律发现，在经过了春节前的抢装和备货之后，二季度通常会以消化库存为主，采购气氛略显清淡，此次原矿的成本价格也将成为一个重要参考。”罗晓莉分析称，目前，锂矿拍卖价、锂盐现货价互相助推，价格不断突破新高，供需错配是价格上涨的根本，交易模式也是影响成本变化的基石。
当下锂电材料的“金九银十”旺季效应较为明显，或进一步提振锂价。隆众资讯数据显示，10月正极材料总产量预计为16.35万吨，环比增加5.55%。
罗晓莉表示，“金九银十”和年底抢装期都明显在拉动下游需求，矿端供给紧张限制了碳酸锂冶炼端产能利用率，前期因矿源造成停工的企业暂时没有开启计划。个别企业出现年度检修，场内供应无法匹配需求，供需矛盾加上成本压力都将支撑春节前锂价向上的走势。
飙涨的锂价何时迎来拐点？
在旺季效应等因素的提振下，9月中旬，国内电池级碳酸锂价格再度突破50万元/吨大关，并不断刷新历史纪录。上海钢联最新数据显示，截至9月底，电池级碳酸锂现货均价达到51.75万元/吨，现货最高价已突破52万元/吨至52.5万元/吨，二者皆创历史新高。
对于此轮锂价的疯狂涨势，国泰君安证券表示，“金九银十”旺季到来，下游刚需增加，叠加上游供给收缩，碳酸锂出现短期内供不应求的局面。除此之外，本轮碳酸锂价格的上涨也有上游锂精矿涨价的因素。
上海有色网最新调研纪要显示，当前市场上碳酸锂的主流成交价格集中在51万元/吨左右。供应方面，部分锂盐主产区物流运输管控仍较为严格。需求方面，下游磷酸铁锂等行业景气度持续向上，且多数下游材料厂及电池厂的10月份排产量处于高位，采购意向积极。
“与之前碳酸锂涨价不同的是，本轮上涨较为温和，中下游企业的准备更充分，价格传导更为顺畅及时。”国泰君安证券称。
展望后市，多家机构认为，四季度锂价将高位运行或再创新高。
华西证券表示，碳酸锂供给最为宽松的阶段已经过去。即将进入四季度，国内青海盐湖受天气影响产量下降，下游厂商均有旺季赶工意愿，需求或加速释放，中国锂盐供需结构将进一步紧张。锂盐价格有望维持目前上涨态势，不排除四季度和明年一季度的旺季备货期出现锂盐价格再创新高的可能性。
平安证券认为，上游锂资源供应情况是决定锂价未来走势的关键所在。上下游生产周期错配是锂需求爆发下供给难以快速响应的根本原因。在紧缺格局下，资源端仍是未来锂价走势的重要变量。当前来看，供需缺口叠加成本支撑上移，锂价仍有一定上行空间。全球锂资源2024年前仍维持偏紧格局，资源瓶颈下，产业链利润逐步上移，包销模式或进一步放大供需矛盾，预计锂价仍将维持高位。
不过，对于锂价暴涨，业内始终存在另一种声音。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福日前在2022中国新能源汽车发展高层论坛上表示，国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，而市场增长很快，出现了供应紧张。我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿辆汽车全面电动化的需求。（陈雨康）
编辑/田野
