这是当前世界上最大、最先进的一型集装箱船。该型船总长399.9米、宽61.3米，比目前世界最大的航母还要长60多米。同时，该型船甲板面积接近2.4万平方米，相当于3.5个标准足球场；货舱深度达到33.5米，集装箱最大堆叠层数达24层，相当于22层楼的高度，堪称海上“巨无霸”。

4年前，2017年9月19日，经过激烈的市场竞争，中国船舶集团与达飞海运集团签订了9艘2.3万TEU双燃料动力集装箱船建造合同，分别由沪东中华建造5艘、江南造船建造4艘。这笔订单打破了韩国船企在国际超大型集装箱船领域的垄断。

作为全球首创的超大型双燃料集装箱船，该型船最大的特色是安装了一颗独一无二的“绿色心脏”——1.86万立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱，用以装载液化天然气(LNG)，并为船舶提供“绿色动力”。

曾经，MarKⅢ薄膜式燃料舱的建造技术只有韩国船厂掌握，在外国船厂的技术封锁下，沪东中华与江南造船从零起步，摸索前行，经过多年努力，终于掌握了建造MarKⅢ薄膜式燃料舱的关键核心技术。

项目收官的同时，也是新合作的开始。正是因为中国船企的惊艳表现，今年4月底，达飞海运集团又与中国船舶集团在上海签订了一笔总金额超百亿元的集装箱船巨单。这笔订单不仅刷新了中国船舶集团公司史上最大的单笔集装箱船新船订单记录，还直接让公司提前半年多完成了年度接单目标。(记者 殷立勤)