4月，受全球新冠疫情进一步加剧影响，我国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆。而伴随国内疫情防控进入常态化，汽车市场逐渐回暖，进口车销售呈现企稳态势，4月销量达到9.2万辆，同比降幅大幅收窄至1.7%，基本达到去年同期水平。

对于5月进口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响，三季度有望出现好转。

近日，中国汽车流通协会发布数据显示，受全球新冠疫情进一步加剧影响，4月，我国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆；1-4月，累计进口汽车23.8万辆，同比降幅达29.8%。

流通协会方面表示，相比于进口车供应的大幅下滑，伴随国内疫情防控进入常态化，汽车市场逐渐回暖，进口车销售呈现企稳态势。4月，我国销售进口汽车9.2万辆，同比下滑1.7%，降幅相比上月大幅收窄，基本达到去年同期水平；1-4月，进口车累计销售25.6万辆，同比下滑25.4%。

从车型结构来看，1-4月，进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比超过96%；进口乘用车累计同比下降25.4%，其中轿车、SUV和MPV降幅分别为27.1%、24.3%和23.9%。4月当月，SUV成为三大车型中唯一增长车型，增幅达到2.7%；相比之下，轿车、MPV则分别下降6.4%和7.2%。

从各细分市场来看，1-4月，大型和中大型进口车市场份额相比去年有所提升，分别提高2.0和5.7个百分点；其他细分市场份额均有所减少。其中，中型和紧凑型进口车份额分别减少4.1和2.7个百分点。流通协会认为，疫情对中高端市场影响相对较小。

品牌方面，1-4月，豪华品牌仍是销售主力，占销售总量的78.9%，下滑22.5%；非豪华品牌、超豪华品牌分别下滑35.3%和7.4%。4月，豪华、超豪华品牌销售企稳，分别增长3.6%和13.0%，非豪华品牌下滑18.4%。

具体来看，1-4月，进口车销量前十品牌，整体竞争格局保持稳定，雷克萨斯、宝马和奔驰仍位居前三甲；其中，保时捷受Macan、Cayenne车型拉动，成为前十中唯一增长品牌；而奥迪同比下滑57%，降幅最大。4月当月，进口车销量前十品牌，半数以上实现增长，包括雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、丰田、路虎。

排量结构上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排量区间，份额为46.1%，相比去年同期保持稳定；而1.0升以下排量份额则下降了3.4个百分点。流通协会方面表示，进口车市场排量结构正向1.5-3.0升排量区间聚拢，该区间份额已达到80.9%，比去年全年增长了3.7个百分点；其中，2.5-3.0升排量份额为26.0%，比去年增加 2.1个百分点。

从区域来看，4月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低，分别增长59%和12%，其余省份均出现下滑；北京、上海、广州因输入型疫情防控要求下滑较大。

对于5月进口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响，三季度有望出现好转。

文/经济日报-中国经济网 记者郭涛

编辑/陈正忠