昨日（12月24日），中国保险汽车安全指数管理中心已完成2019年第二批第四款车型——上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌帕萨特车型SVW71423CT(2019款 280TSI 商务版)全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，现正式发布该车型测试评价结果。结果显示，这款口碑颇佳的德系车在正面25%偏置碰撞测试中，仅取得最低的P（较差）评级。

根据碰撞现场的视频画面，在64km的时速下，这辆帕萨特的A柱被严重撞弯，连带车顶一同变形，车体结构仅获得最糟糕的P（较差）评级：撞击后，帕萨特的方向盘气囊并未正面承托假人头部，而是偏向副驾驶一侧，假人头部几乎没有受到任何保护就直接撞向了仪表盘和弯折的A柱。

C-IASI得出的结论为，这款帕萨特仅具备极小的正面安全气囊作用，且方向盘横向位移过度，致使假人头部两次接触汽车内饰硬体结构；同时，由于未安装气帘，该车型对驾驶员侧面头部的保护也不存在。基于此，C-IASI只给帕萨特的正面25%偏置碰撞打出P（较差）评价。

从各项具体指标来看，乘客舱上部侵入量、假人头部和颈部、腿部和脚部的伤害程度以及车内约束系统均为P（较差）评价。

从测试车型碰撞的残骸来看，A柱弯折后连同引擎盖和前挡风玻璃一同侵入驾驶室，一旦发生偏置碰撞事故，乘员中受到安全威胁最严重的无疑是驾驶员。

据介绍，而正面25%偏置碰撞始于美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试，初衷在于进一步衡量车身的真实强度，避免一些顺利通过正面100%碰撞测试的车型“滥竽充数”。C-IASI也将正面25%偏置碰撞列入测试项目中。

另据了解，2017款美版帕萨特此前也参与过美国IIHS的偏置碰撞测试，同样在A柱处存在弯折，不过最终结果仍要优于上汽大众帕萨特。

2019款帕萨特在“耐撞性与维修经济性指数”上取得A（良好）评级，“车内乘员安全指数”取得M（一般）评级，而在“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”均取得G（优秀）评级。

北京青年报记者了解到，帕萨特此次参与评定的中国保险汽车安全指数（C-IASI），是在中国保险行业协会指导下，由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展研究的汽车安全指数体系。C-IASI包含耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度。

由于该指数标准由保险行业协会测定，且所用测试车型均由行业协会自行采购，与车企没有直接利益关系，因而在业内具备更高的公信度。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟