昨日，在北青 “青年之选”・北京青年汽车消费及产业发展研讨会上，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分享最新研判。他表示全球汽车市场分化加剧，中国车市保持结构性高增长，新能源与出口成为产业发展核心动力，同时消费端挑战与机遇并存。

数据显示，2025 年全球汽车销量达 9689 万台，同比增长 5%；中国销量增速达 9%，占全球份额升至 35%，成为全球车市最强增长极。欧美日韩传统市场持续萎缩，中印市场快速复苏，中国车企全球地位显著提升，比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业份额大幅增长。

新能源汽车成为全球共识，中国领跑优势突出。纯电动领域中国占比超 6 成，插混市场中国份额近 75%，比亚迪、吉利、理想等企业表现亮眼。2025 年中国新能源汽车出口突破 200 万辆，2026 年出口量持续攀升，虽受欧盟反补贴关税影响，仍保持强劲增长势头。

国内市场方面，乘用车消费逐步企稳，2026 年新能源乘用车批发销量恢复正增长。行业竞争格局剧变，新能源车企快速崛起，传统车企阵营加速洗牌。不过行业利润承压，汽车制造业利润率降至 2.9% 低位，燃油车促销幅度达 23%，新能源汽车价格体系面临重构。

消费端呈现新特征：增换购占比两年增长 28%，突破 60%，成为市场主力；家庭结构变化推动大三排车型持续走热，核心家庭与三代同堂家庭为购车主力。居民消费更趋谨慎，收入分化、人口结构变化给车市带来压力，也催生细分市场机遇。

崔东树表示，2026 年汽车市场预计增长 1%，以旧换新等政策持续发力，长效支持政策将助力乘用车消费稳定。中国车市正加速向高端化、出口导向转型，新能源化、智能化仍是长期主线。

文/北京青年报记者 朱开云
摄影/北京青年报记者 杨小嘉
编辑/张丽