3月27日，海南自贸港迎来封关运作100天。凭借独特的区位优势，叠加封关的政策红利，越来越多的货物经这里进出中国，外贸货运量大幅攀升。

在海南洋浦国际集装箱码头，一艘万吨级货轮抵港，开始装载来自中国内地多个省份的家用电器、食品、建材、化工产品等货品，随后将前往东南亚多个国家。

某货轮大副 周忠名：我们的船主要服务于东南亚航线，途经马来西亚、孟加拉等国。船从洋浦出发，船舶基本都是满载状态。从去年年底以来，明显感觉到冷柜的量同比增长超30%。我们的船准班率基本在100%，这也让更多客户愿意选择这条航线出口东南亚。

洋浦海事局数据显示，封关以来，经由海南洋浦驶向东南亚、非洲乃至美洲的货轮，正在不断增加，截至3月25日，进出洋浦港的国际航行船舶约1408艘次，同比增长超20%；进出港货物近3174.8万吨，同比增长超35%。

洋浦海事局副局长 刘义：目前经由海南自贸港的外贸货船，能够加注保税燃油，这会带来约20％的成本节约。同时，经由海南自贸港中转离境的货物，能够享受启运港退税政策。进口货物在海南自贸港加工增值超30％，进入内地能享受免征进口关税。这也正在不断吸引更多船舶通过洋浦中转。

目前，海南自贸港累计已吸引180个国家和地区投资，86个国家享受免签入境政策，与全球43个自贸区（港）建立伙伴关系。海南自贸港正以更加开放的姿态，成为全球投资热土。

泰国正大集团资深董事长 谢国民：我们最注重在海南省投资以后，把价值提升，生产以后又有国内的大市场支撑，又能拿到全世界销售，这是一个大机会。

政策红利加速转为企业发展动力

自2025年12月18日启动全岛封关以来，海南自贸港总体运行平稳有序，政策落地见效、活力持续释放。政策红利正加速转化为企业发展动力。

首批“两头在外”保税维修订单即将完成

在澄迈一家大型车辆维修企业内，封关后首批进口的四台发动机，正处在维修收尾的冲刺阶段，预计四月初全部完成。根据政策，有38个商品编码的产品能在海南自贸港开展“两头在外”保税维修业务，也就是说，维修材料的来源和修复后的去向均在境外，仅维修环节在自贸港完成。

某保税维修企业市场总监 张紫瑞：成本比海外同期维修费用降低50%以上，封关以来，意向客户增长超过50%，包括马来西亚、印尼、新加坡等多个国家的客户，主动找我们洽谈业务。

首批放宽贸易管理取消进口许可证货物通关

封关后，针对放宽贸易管理的货物，企业在进口时，无需向海关提交进口许可证。三亚这家可可豆生产企业，前不久刚刚进口了从可可豆烘焙到研磨等全链条的生产设备。新政策之下，不仅流程简化，还给企业节省了10万元的成本。

某餐饮公司总经理 肖焮：节省了很多时间，而且设备进口也是零关税，相当于节省了14%的资金成本。

加工增值免关税 助力企业加速成长

此外，海南自贸港封关运作的这一百天里，加工增值免关税政策效应凸显。企业从海外进口原材料，在海南自贸港加工增值达30%，再销往内地，就能享受免征进口关税。

在东方的湘琼产业园，这家食品加工企业的生产线正开足马力。每天有20多吨从肯尼亚、坦桑尼亚、南非等地进口的非洲坚果，经精深加工后销往国内，同时也出口至东南亚、阿联酋、欧洲等地。封关百日以来，企业订单和渠道客户日益增加。

某食品公司质量管理部经理 李帅：封关100天对我们来说就是“黄金100天”，加工增值超30%即免关税，叠加所得税优惠，综合成本下降明显，这就是我们跨海而来的理由。

百日以来，封关政策“多元扩围”，与原有政策“多重叠加”，政策红利正在加速转化为市场活力和发展动能。数据显示，2025年12月18日至2026年3月25日，海南新增备案外贸企业7503家，同比增长65.7%；累计11773家经营主体获批“零关税”享惠主体资格。封关百日来，加工增值内销免关税政策开展业务525票、增长99.6%，总货值3亿元，减免关税1435.7万元；海南自产货物价值计入增值部分、加工增值累计等新增业务场景全部落地。

编辑/张丽