“以后上五环不用绕大圈了，送孩子上学能省20多分钟！”看着即将完工的西黄村路北段，家住石景山区禧悦学府小区的居民难掩喜悦之情。11月28日，北京青年报记者从北京市保障房配套基础设施建设有限公司获悉，作为石景山区重点民生交通工程，这条全长374米的城市次干路，历经半年多攻坚，目前已进入收尾阶段，预计12月中旬正式通车。困扰周边数万居民多年的“断头路”即将彻底打通。

374米“断头路”成居民出行堵点

西黄村路北段南起希望公园南侧路，北至永引渠南路，看似不长的距离，却因特殊地理条件成为打通区域交通的“拦路虎”。此前，该段道路从田村路往北仅延伸350米便戛然而止，向北无法衔接永引渠南路，居民驾车前往西五环需绕行数公里，前往地铁6号线西黄村站也要多走2公里冤枉路。北大附中石景山学校开学后，接送孩子的车流与“断头路”形成的交通堵点，更让周边居民苦不堪言。

短短300多米的路为何一直无法修通？原来，规划中要经过一座国家级水文观测站调蓄池。这个承担着地下水情和雨水监测功能的调蓄池，池底配备了价值超亿元的监测设备，数据需实时上报国家，施工既不能影响其正常运行，也不能破坏周边生态环境。此外，项目周边密集分布着多个成熟小区，居民居住密度大，施工需兼顾进度与扰民问题，协调难度极大。

在石景山区委、区政府以及区城管委等多方协调下，“以桥梁形式上跨水文观测站调蓄池”的方案获得各方认可，这条断头路终于在今年3月正式动工。“我们一进场就面临时间紧、周边环境复杂、施工交叉作业等多重挑战。”项目建设单位、北京市保障房配套基础设施建设有限公司西黄村路北段项目负责人李明超介绍，为此项目部建立多方联动机制，精准组织设计、监理、施工等单位，科学安排施工程序，实现施工作业无缝衔接。

12天架起一座新桥

虽然只有短短374米，这条路却涵盖了道路、照明、交通、排水等多项工程。其中，修建上跨水文观测站调蓄池大桥，成为整个项目的关键和难点所在。“整座桥长 146 米、宽 30 米，施工精度与安全管控要求很高。”北京市保障房配套基础设施建设有限公司总经理谢志杰介绍。

11月28日，北青报记者在施工现场看到，这座双向四车道的桥梁已经架设完成，桥面已完成防水作业施工，两侧预留了隔声屏的位置。桥南北两头 的路面上，工人们正驾驶着压路机来回压路。桥头南侧紧邻的就是居民区。面对工期紧、居民区近的问题，项目团队创新采用了“预制+架设”模式，在工厂提前完成箱梁预制生产，再运至现场安装。

“整座桥需架设50片预制简支混凝土箱梁，施工精度与安全管控要求极高。”谢志杰介绍，现场不仅通过三维建模技术精准测算架设参数，箱梁安装时还用上了以往大型工程中才会使用的72米长的架桥机，并配备专业检测设备与安全防护设施，对全过程实时监控。

从10月11日首片预制箱梁成功架设，到10月23日50片箱梁全部精准落位，项目团队仅用12天就完成了预制箱梁架设，较常规工期缩短一半以上。这一高效的施工场景被居民通过视频号“京西掠影”持续记录，40余条短视频见证着桥梁从无到有的全过程，也引发居民广泛关注，大家纷纷留言“一天一个样！盼着能早点通！”

“抢攻”桥头搭板难点

“桥头搭板是路与桥的连接节点，若施工质量不过关容易在通车后出现下沉、跳车等问题。”谢志杰介绍，随着桥梁贯通，桥头搭板的施工成为决定道路通行质量的关键。

“冬季施工的最大问题是温度低，水泥凝结慢且易受冻，这些都会影响工程质量。”李明超介绍，为确保桥头搭板质量，团队采用了多种措施：提高水泥标号增强强度，添加防冻剂延缓冻结，夜间铺设电热毯和保温膜进行加热养护，确保水泥充分凝结……尽管工期紧张，但项目团队坚持“质量第一”原则，坚决杜绝为赶进度而简化工序，并常以“假如我是周边小区居民，我该如何施工”的理念换位思考，做好降噪等工作，减少对居民生活的干扰。

目前，项目现场100余名施工人员正倒排工期、挂图作战，全面推进桥面、道路管线及隔声屏安装等收尾工作。这条双向4车道的城市次干路通车后，将串联起周边多个小区与交通枢纽，大幅降低居民出行时间成本。

摄影/牟轩

文/北京青年报记者 赵婷婷
编辑/张丽