11月16日，渝长高速复线连接道控制性节点工程黄桷沱长江大桥顺利完成首节钢桁梁吊装工作，标志大桥正式转入上部结构拼装阶段，为2026年年中主桥合龙奠定坚实基础。

黄桷沱长江大桥全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，是世界在建最大跨径公轨两用悬索桥，大桥采用双层桥面设计，上层为6车道内环快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为4车道城市主干路。

此次施工的首节段钢桁梁宽36.5米，长22.5米，高14米，吊重达695吨，相当于350辆轿车的总重量，是目前长江上游地区所建桥梁中单节段重量最大的钢桁梁。在施工中应用“工厂预制钢桁梁节段+现场吊装拼接”技术，在工厂标准化生产精度高、质量可控的钢桁梁，通过6艘川江舱船从重庆中江制梁基地运输160公里。到达现场后通过缆载吊机对江中船上直取方式吊装，减少了水上作业时间，降低了长江水势、航道管制等外部因素对工期的影响。

作为重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网的关键节点，黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，大桥建成后将串联重庆内环快速路、渝航大道、绕城高速等重要路网，分流寸滩长江大桥、朝天门长江大桥跨江车流，缓解内环和渝航大道通行压力。

（总台记者 李洪淼 张波俊）

编辑/贺梦禹