新华财经香港12月22日电 当前，全球氢能已进入产业化快速发展新阶段，众多主要经济体已将发展氢能提升到战略层面，相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策，加快产业化发展进程。香港也在探索能源转型，不断加快发展氢能应用。

近日，中石化香港凹头加氢站正式建成，这是香港首座面向公众的加氢站，每日加氢能力达到1000公斤，将为氢燃料公车、商务车、私家车及工程车队等各种加注需求提供全天候服务。

图为香港凹头加氢站（图片来自中石化香港公司）

据介绍，该站是集“油气氢电服”于一体的综合能源站，加氢速度较快，加满一辆中小型车辆最快5分钟、双层巴士最快10分钟。与加汽油相比，加氢成本更低、也更加环保。

香港环境及生态局局长谢展寰表示，香港第一个公众加氢站投入运作后，食环署的氢能洗街车将展开试验，港铁将在屯门以非载客形式试验氢能源有轨电车。

据悉，目前香港凹头加氢站的氢气来源为中国石化在大湾区的氢气生产企业。未来，该站将逐步探索通过站内制氢、绿电制绿氢等方式扩展氢气供应，并通过设备升级，将加氢能力提高至每日2000公斤。

图为香港首辆氢能双层巴士

中国石化股份公司副总裁、销售公司董事长表示，中石化将持续推广氢能的应用场景，并与政府及业界探索在重型车辆、商用车及天星小轮等领域的应用，相信凹头加氢站的投入运营可以推动香港氢能产业蓬勃发展。

另外，香港环保署与中石化也在近日签署了《关于香港氢能发展和应用的合作备忘录》，加强在推动氢能产业发展、应用示范、能力建设等领域的合作。

根据备忘录，合作内容包括进行氢能产业技术交流及经验分享；中石化在垃圾堆填区兴建制造绿氢的示范系统，生产绿氢供本地使用，促进香港氢能发展及推广氢能应用普及化；中石化协助特区政府加强有关氢能的宣传教育，让公众了解全球安全使用氢能的发展趋势。

图为将在香港投入使用的氢能垃圾清运车

谢展寰表示，此次合作将有助双方通过展示示范系统和国家氢能产业的发展成果，推动香港成为国家发展氢能源的示范基地，以及增加公众对绿氢科技的认识。

李玉杏表示，中石化将全力发挥在绿氢生产、储存、运输、加注等全产业链技术优势，与香港特区政府一起将该绿氢项目完成建设、早日营运，将香港打造成为绿氢科技的示范基地，推动氢能发展走向规模化、产业化、国际化。

值得注意的是，在具体氢能应用方面，香港市民日常使用的煤气中有一半是氢气，香港城巴公司也推出了首辆氢能双层巴士并正式试运行。

图为城巴公司的加氢站

据了解，香港使用的煤气是以石脑油和天然气为生产原料，成分主要有氢气、甲烷气、二氧化碳等，通过“变压吸附技术”提取煤气内的氢气，目前从旗下管道抽取的氢气纯度达99.99%，适合用于氢燃料电池。

香港中华煤气公司表示商务总监郑晓光表示，媒体公司在香港发展氢能有优势，一是煤气中氢气含量高达49%，为氢气提取提供基础；二是公司已完备生产设施，不需要重新投资；三是公司拥有超过3700公里遍布香港的管道供气设施，为补氢点布局提供便利，降低氢气运输成本。

作为香港专营巴士公司之一，城巴公司表示已不再采购燃油巴士，未来目标是2045年前全车队使用新能源巴士，其中七成是氢能驱动巴士。

煤气公司也已与城巴建立合作，将在城巴车厂安装氢气提取设施，预计工程完成后，每天将可抽取约500公斤氢气，足够10辆至12辆氢能巴士使用一天。

图为香港中华煤气绿氢项目的部分设施

此外，香港首个绿氢项目也已落地。煤气公司与威立雅达成合作，在将军澳新界东南堆填区发展绿氢项目，利用生物沼气生产绿色氢气，并推动不同的氢能应用场景，预计首批绿氢于明年推出。

然而，目前氢能技术仍有一些问题尚待克服，例如氢气的储存问题。郑晓光坦言，全球不少企业将氢气变成液态后，再以罐装形式运输及使用，不仅耗费大量运输及能源，运输期间更是存在安全性的问题，但利用管网随处抽取氢气的方式比运输安全得多。（记者 李柏涛）

编辑/田野