12月4日，广州市发布《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干措施》（以下简称《措施》），推出18条措施支持氢能产业发展。其中提到，要加大财政资金支持、提升氢气供应能力、支持加氢站建设、支持加氢站运营等。

“加氢站作为氢能交通应用的关键基础设施，是连接氢能产业上下游的枢纽。除广州外，近期各地氢能产业支持政策频出，关键核心技术持续突破，氢能在交通领域的应用将不断提升，从而推动氢能产业升级，产业链上市企业有望从中受益。”艾文智略首席投资官曹辙在接受《证券日报》记者采访时表示。

政策密集出台

此次广州新发布的《措施》，对加氢站建设及运营、规模化应用、车辆运营、多元化示范应用等方面提出了明确的补贴标准，并对氢气供应、交通绿色替代、通行环境等方面提供支持和指引，旨在通过适量的财政资金投入为引导，最大程度激发市场主体发展氢能产业积极性。

“《措施》为氢能交通领域的发展注入了强劲动力。通过明确补贴标准和多方面的支持，不仅有助于加氢站等基础设施的建设和完善，降低加氢成本，还能促进氢能车辆的规模化应用和多元化示范，有助于优化交通能源结构。也彰显了广州对于氢能产业特别是氢能交通领域的高度重视。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示。

事实上，近期多地密集发布支持氢能产业发展的相关政策，且都提到了扩大氢能交通应用。

湖北省政府办公厅11月份印发《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024—2027年）》，提出力争到2027年，以武汉为核心的湖北氢能产业布局初步成型，建成100座加氢站，氢气年产能达到150万吨，并扩大氢能在交通等领域的应用。北京亦庄推出18条措施支持氢能产业发展，包括资金奖励企业采购燃料电池汽车，支持关键零部件的应用，以及鼓励加氢站建设等。

“随着政策支持、技术进步和市场需求的增加，氢能交通将在重载交通、固定路线的特种交通等领域发挥重要作用。”中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜在接受《证券日报》记者采访时表示。

据国际能源署预测，到2050年，全球氢能需求将超过5亿吨，其中发电、天然气掺氢和交通领域的燃油替代需求占比将超过60%。国内方面，预计到2050年，我国氢能需求将达到1亿吨至1.3亿吨‌。

“尽管氢能交通发展迅速，但仍面临一些挑战。目前，我国加氢站的数量相对较少，且建设成本较高，限制了氢能交通的发展。此外，氢燃料电池汽车的购买成本和运营成本仍然较高，氢能交通的市场推广面临一定的难度。”中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平在接受《证券日报》记者采访时表示。

“可以看到，多地发布若干政策措施，面向氢能领域的关键瓶颈，以切实奖励支持企业自主创新。随着政策的落地，将助力技术进步、基础设施建设更加完善，行业发展将提速。”林先平说。

产业链迎发展机遇

“2024年是氢能发展的‘放量提速年’‌，氢能产业支持政策密集发布，项目建设和市场应用等方面取得了显著进展。”掌如研究院院长何基永在接受《证券日报》记者采访时表示，“产业链上市公司迎发展机遇，多家企业氢能业务实现突破，产业订单呈向好态势，氢能交通的商业化应用正在加速落地。”

蜀道装备的氢能工程技术研发中心在2024年正式揭牌成立，公司相继与中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、丰田汽车公司等签署协议，围绕氢能源商用车、氢燃料电池、储氢、制氢、加氢站、氢能分布式发电、氢能产业基金等方面展开合作。

中自科技发布公告称，公司于近日收到成都新研氢能源科技有限公司开发定点通知，公司将成为新研氢能三款燃料电池发动机的催化剂定点开发供应商。针对此三款燃料电池发动机催化剂的定点开发，公司将严格按照客户的要求，在规定时间内完成指定型号产品的开发、试验验证、生产准备与交付工作。

一汽解放称，公司持有上海重塑4.427%的股份，双方在氢能源技术研发和应用方面具有较强的互补性。双方在技术研发、产品推广等方面的合作不断深化，有助于加快氢能源在交通领域的应用和普及。

美锦能源表示，公司一直积极关注并探索氢能汽车在各个市场的应用机会，尤其是交通运输领域。对于各地相继出台的氢能政策，公司将持续跟进，结合公司的发展战略和市场需求，持续优化氢能装备的推广与应用布局。

袁帅表示，对于氢能交通产业链企业，建议加强与上游制氢、储运企业以及下游整车制造、加氢站建设等企业的合作，形成完整的产业链生态。同时，也应主动参与氢能交通示范项目，通过实际应用验证技术可行性和商业模式，推动氢能交通的商业化进程。

编辑/范辉