“进入11月份下半月，经销商已经从渠道终端加大促销力度，比亚迪全线降价、特斯拉推出限时保险补贴和金融方案；近期南京、武汉等多地也出台了延续到年底的消费券和终端销售补贴政策，都有利于12月份销量进一步冲高，也会带动消费者购车的热情。”12月1日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者。

作为传统的汽车消费旺季，在刚刚过去的11月，汽车市场销售热度延续，市场表现持续回暖向好，汽车消费指数达到92.6。进入12月，也是年度收尾的最后一个月，各品牌厂商纷纷进入全年销售目标的冲刺阶段，销售节奏进一步加快，各种车展促销活动频出，促销力度也进一步加大，掀起新一轮“价格战”。

据了解，进入四季度起，厂家和经销商就已经进入全年目标冲刺阶段，逐步加大终端的促销力度。

早在11月初，比亚迪、零跑、欧拉等多个品牌打响了降价“第一枪”，随后上汽大众、吉利银河等多个品牌跟进。

“11月持续大面积的价格下探，导致一部分消费者观望情绪的提升。3月份大幅度降价影响到了4、5月份市场成交量，11月份价格下降幅度比较大，也导致了消费者暂缓购车。”郎学红告诉记者，从成交价格来看，11月份汽车价格明显下降，价格竞争进一步加剧。

郎学红预计，车市终端价格还在继续下探，年底观望者预计在12月份会转换成实际的购车。

“按照历年汽车销量走势，12月的汽车销量基本都是高于11月。今年12月的汽车市场由于利好因素较多，汽车销量也将会延续增长，销量进一步冲高。而全年的汽车销量也会超过去年，实现正增长，有望达到历年新高。”郎学红告诉记者。

车企花式补贴再掀新一轮价格战

“11月份的库存预警指数是60.4%，在持续了6个月低于60%的库存预警指数之后，又一次突破了60%的高点，反映出经销商的压力有所增加，汽车流通行业处在不景气区间。”郎学红表示，尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。

与此同时，由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，经销商门店客流持续增长，但成交率有所下滑。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。

临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，通过购置税补贴、置换补贴、定金膨胀等变相降价的方式加大促销力度，继续以价换量消化库存。

自11月起，上汽大众ID系列推出了“限时成交价”，ID.3车型优惠3.7万-4.3万元，ID.4 X优惠3.3万-4.2万元，ID.6 X车型直接优惠5万元。

11月30日晚，极越汽车宣布即刻起正式执行全新车型售价和权益优惠。其中，极越01全系车型价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元；置换用户还可在降价基础上再减5000元。对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。

12月1日，一汽丰田推出“双十二限时大促”，购买新卡罗拉、新RAV4荣放、新亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放等车型，限时购置税补贴5000元，置换最高可享6000元置换补贴。

同一天，零跑汽车推出岁末限时优惠活动，用户缴纳5000元定金，可享受最多17000元现金优惠，促销政策覆盖零跑汽车旗下C11纯电/超级增程、C01纯电/超级增程、T03全部5款车型。

此外，比亚迪王朝网也宣布开启限时优惠，秦PLUS DM-i 2023冠军版限时尊享燃油转订基金10000元，秦PLUS限时8.98万起，仅限12月；汉唐系列12月限时尊享至高20000元。

深蓝汽车则推出全系享定金1999元抵8000元购车款政策，深蓝S7 520Pro 纯电版更是直降10000元，叠加定金抵扣综合优惠最高高达16000元。

对于降价，集度CEO、极越CEO夏一平表示，这次的价格调整是及时且必要的，是综合考量未来的竞争，包括现有的产品力，以及用户对价格接受能力的全方面的衡量，以此确保整个产品的售价体系能够在今后的市场竞争中有一个很好的位置。

“未来汽车行业竞争不断加剧，尽管11月份库存预警指数小幅回升，但是在市场相对比较平缓的背景下，车企竞争加剧会推动行业，尤其是新能源汽车进一步发展。”郎学红表示。

多地启动新一轮促消费政策

“11月车市延续稳中向好，各地政府相继发布扩大汽车消费政策以及‘双11’购车活动，持续推动汽车销量增长。11月上半月受到车企及地方促消费政策暂时没有出新等因素影响，销量增长相对乏力。下半月广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长。再加上临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加。”郎学红分析指出，由于临近春节，叠加春节前消费者购车意愿提升及新能源车和汽车出口量进一步冲高等因素，12月的汽车市场将会持续向好，汽车销量有望达到今年新高。

随着市场终端推出系列年末促销活动带动消费需求外，多地政府也在积极加码“促消费”的力度。临近岁末，南京、长沙、苏州等地相继推出“消费券”等补贴政策，进一步扩大汽车消费。

日前，南京市第二轮汽车消费补贴政策公告正式发布，自2023年11月28日（含）起，面向全市再次开启“2023南京国际消费节-GO南京 南京购”汽车消费补贴活动，其中燃油车最高可一次性补贴4000元/辆，新能源车最高一次性补贴5000元/辆。

11月25日，长沙市也启动了2023年第四季度汽车促消费活动，计划投入2000万元进行汽车购买补贴，进一步释放汽车消费需求。截至11月下旬，长沙市已开展各类汽车促消费活动近20场，市区发放购车补贴超1亿元，带动汽车消费55亿元。

12月1日，武汉市政府官网发布《关于增强发展内生动力推动经济恢复向好若干政策措施的通知》。其中提到，挖掘汽车消费潜力，支持各类企业和商协会开展新能源车以旧换新、汽车下乡等各类汽车促消费活动；通过政府集中采购新增和更新的普通公务用车，原则上新能源汽车使用比例不低于80%；用足积分奖励政策，支持燃料电池汽车推广使用。

广东、四川、甘肃、江西、青岛、大连等地也于近期发放了促进汽车消费的政策“大礼包”，其中购车补贴金额从数千元到上万元不等。

乘联会秘书长崔东树认为，地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强。通过发放消费券或给予置换补贴等方式，使更多的消费意愿得到释放，有助于全年汽车产销量冲击新的高度。

今年以来，多地一系列利好政策也明显带动了销量增长。

国家发展改革委此前披露的数据显示，今年以来，在各项促消费政策、汽车营销活动、新车型大量上市的共同拉动下，上半年汽车类商品零售额达到22409亿元，同比增长6.8%；中汽协数据显示，今年前10月，我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，保持稳步增长。

中国汽车流通协会调查显示，12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升，多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。

郎学红预计，随着双十一活动的开启以及12月厂家、经销商年底冲销量，2023年全年，国内乘用车的零售量有望接近2200万辆，保守估计2170万辆，同比有望实现5%的增长。

展望2024年，经销商认为汽车市场有望延续复苏态势。中国汽车流通协会调查显示，有34.4%的经销商认为2024年乘用车市场将增长5%左右。

编辑/樊宏伟