AITO问界新M7上市1个月后大定数量破8万，迅速成为新能源汽车市场强劲黑马。最新数据显示，10月份AITO问界系列交付新车12700辆，其中AITO问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高。近日，赛力斯汽车高管在接受采访时表示，从供应链到生产制造，赛力斯汽车正在全力以赴，实现生产和交付的“垂直上量”。

作为探索业界新模式的第一个样本，AITO问界系列的成功打造，离不开华为与赛力斯的通力合作，双方拿出的基本都是看家底的“宝贝”。 据华为与赛力斯合作的消息人士表示，赛力斯过去几年在新能源汽车领域的投入已超200亿元，仅在AITO问界项目上就投入超过120亿元；华为在汽车相关技术的研发早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。

比如在增程技术方面，赛力斯汽车将自己最先进的技术应用到问界系列产品中。动力系统中最核心的增程器，赛力斯汽车已经研发到第三代，最高油电转换率达3.44kwh/L，热效率超41%。 赛力斯在行业首创的智能增程控制系统，可自主识别900余种出行场景，进行精准匹配，实现全域全季的适应能力，并不断地进行OTA升级，提升AI学习能力，在全球有1000+的专利布局。 

在整车设计方面，以AITO问界新M7为例，赛力斯与华为重金投入五个亿升级。赛力斯对车身进行重新匹配开模，重新改造焊装产线，整车高强钢和铝合金占比80.6%，潜艇级热成型钢占比24.4%，远超行业水平。开发过程中共投入了100+整车安全试验、10000+仿真分析次数、1000000+仿真分析核时，真正实现了领先同级的安全结构。

在更早的AITO问界M5上，双方大胆进行技术创新，产品采用全铝合金底盘，达到百万豪车级别配置，相对于传统钢制底盘能够带来整车轻量化效果的同时，刚度、强度更大，操控表现更稳健、安全，提升驾驶信心和乘坐舒适性。

后续在开发AITO问界M5智驾版的过程中，需要增加激光雷达等各种部件，依靠整车设计的改进，实现了整车重量不增加，续航提升，NVH提升等业界领先的成果。AITO问界M5标准版发布时，就在业界引起了不小的轰动，双发联合创造出的智慧增程技术，让该车型硬件不变的条件下，续航里程再次提升，达到惊人的1455公里，远超行业其他竞品。

据介绍，赛力斯与华为的深度融合，创新性打造了一整套智能化开发、智造和测试体系。从研发开始，加强测试标准，加大测试的样本量，加长试验时间，是行业的4倍。除了场外的三高试验，还在场内模拟各种气候环境，做功能、性能、耐久测试。

在供应商出厂检验方面，动力电池、增程器等动力核心部件进行专项管控，供应商出厂的每一个部件都要经过100%自动化检测，测试数据实时传到赛力气汽车智慧工厂，确保发运到赛力斯汽车的每一个部件都100%合格，而且全程自动化，去除人为因素。

在整车下线后，也做到了车辆100%全检，通过自主研发自动化检测技术，对每台车进行全面体检。通过全身“CT扫描”，对整车400多项功能，4000多个信号交互进行自动化的测试，测试数据实时上云，实现“一车一体检报告”。 

分析人士认为，作为华为最早合作、渠道最完整、产品线最丰富、投入最多的合作伙伴，赛力斯汽车与华为开创的智选车模式，通过AITO问界产品的成功，充分验证合作模式的正确性和合作效率的领先性。

一个不为人知的细节是，华为与赛力斯双方老板经常半夜打电话讨论产品细节，而双方研发人员第二天就可以将产品改进方案交到管理层的办公桌上。研发、产品、服务等方方面面，双方各个层级的沟通讨论会也都在定期、不定期召开。在新品上市之前，双方的团队更多次联合试驾川西等地，测试新车性能力求呈现最好的产品。

分析认为，华为的智能化优势加赛力斯汽车的整车实力，让智选车模式成为新能源汽车行业的一个现象级话题被反复讨论，赛力斯市值也一路走高，跻身中国新能源车企前三。以爆款产品拉动企业成长，双方的合作，也有望在今后创造更多行业新纪录。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野