去年北京发生违规电动三轮四轮车致人死亡交通事故130余起
北京青年报客户端 2023-05-11 15:27

5月11日上午,北京交管部门在朝阳区金盏地区的长店大街,对来往的电动三四轮车展开交通安全检查和制度法规宣传,并对违法的电动三四轮车进行查处。

现场处罚逆行电动三四轮车并对违规车辆进行普法宣传

9点40分左右,一辆逆行的无牌照且装载货物的电动三轮车被交警拦截,该电动三轮车的驾驶员称,他住在金盏地区附近,平时主要用三轮车运送货物,逆行也是出于侥幸心理,并没有意识到其中的安全风险。“在过渡期内,不合规的电动三四轮车还是可以上路的,但必须要遵守交通规则,不能逆行、闯红灯、乱穿道路。”交警在对其进行批评教育后,对其逆行的违法行为进行了罚款200元的处罚。

9点50分,一辆“老年代步车”被拦下,交警检查后发现该车辆不符合国家标准,便拿出宣传册向驾驶员普及相关规定。交警向其介绍道:“您这个车现在还可以开,但到明年1月1日以后就不能上路了,需要购买符合国家标准的车辆。”驾驶员认真阅读了相关宣传册后表示,平日驾驶该车辆接送孩子上学,有时也会担心出现安全问题,但没想到是不合格产品,直呼被商家“坑了”。

据了解,近年来,北京违规电动三四轮车无序增长,既扰乱道路秩序,又危及公共安全,已成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。

朝阳交通支队机场大队警长屈佩旺介绍,所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词,这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车,也就是未经工信部许可生产,未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,车辆性能不符合机动车安全技术标准,使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

交警表示,“老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉,但厂商为了压低价格和利益最大化,普遍采用低劣便宜的零配件,做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体,车辆稳定性差,行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置,车身强度低,外部、前后都没有防撞吸能结构,内部连最基础的安全带都没有,车辆出厂前也未经过碰撞测试,安全性能无法保证。加上一些驾驶者违法违规驾驶,时常发生重大道路交通事故,不仅祸及他人,自身安全也得不到保障。

交管:去年发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起 

据北京市交管局统计,2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故130余起。

为净化本市道路交通环境,维护道路交通安全秩序,同时考虑到市民群众的切身利益,2021年7月,北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》,加强本市违规电动三四轮车管理,重申严禁售卖、购买违规车辆,综合考虑车辆电池寿命、行业车辆置换时间等,对既有存量车辆设置过渡期(截至2023年12月31日),限期淘汰退出。

自2021年以来,市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门,坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序相结合,强力开展非法售卖“断源”行动,持续推进电动三四轮车综合治理工作,累计查处非法销售门店151处,刑事拘留175人;集中约谈22家电商平台,关闭违规商家220个,有效阻断了网上、网下违规车辆流入渠道。

据介绍,北京市公安交管局会同相关部门对违规电动三四轮车开展执法行动,对非法运营等违法人员实施高限处罚,违规车辆一律查扣,自2020年以来,共拘留非法运管人员1660人,查扣并集中销毁违规车辆3729辆;同时,对逆行、闯红灯、乱穿道路等危及交通安全的行为依法进行查处,累计处罚电动三四轮车各类交通违法34.5万起。

明年1月1日开始 违规电动三、四轮车禁止上路或停放

交管部门提醒,今年是过渡期管理的最后一年,市公安交管部门将依托“七进”机制,通过进单位、进社区、入户、路面宣传等方式,加强面对面教育宣传。公安、市场监管、经信、交通等部门也将持续加大销售、运输、存储、改装、维修等环节监管力度,严查网上、网下非法销售。同时,市公安交管部门将进一步加强过渡期内通行秩序管理,对违规电动三四轮车逆行、闯红灯、驶入主路、占用应急车道等违法行为依法查处。

同时提示,过渡期内(截至2023年12月31日),电动三四轮车上道路行驶时,应当遵守相关通行规定,不逆行、不闯红灯、不驶入主路,并在过渡期内提前处置违规车辆。过渡期后(2024年1月1日起),违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的,执法部门将依法查处。

实习生 张筝

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/倪家宁
校对/李萌

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