目前，2022年全国两会在京召开。在今年的政府工作报告中指出，围绕国家重大战略部署和“十四五”规划，适度超前开展基础设施投资。建设重点水利工程、综合立体交通网、重要能源基地和设施。

国家综合立体交通网是国家交通基础设施最高层次的空间网络，是铁路、公路、水运、民航、管道等各种运输方式的主要通道和节点。在两会召开前夕中央印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

交通运输是兴国之器、强国之基。在国家综合立体交通网的背景下，智慧交通如何发力，多位两会代表委员出谋划策。同时，近年来也有一批科技企业、研究机构，致力于将创新技术跨界融合应用到交通领域，以实践探索为交通高质量发展提供了一些参考路径。

智慧交通，重在融合创新动能

《国家综合立体交通网规划纲要》将创新和智慧作为一个重大的板块予以体现，提出推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进在接受媒体采访时表示，2019年颁布的《交通强国建设纲要》提到，要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，这五个词高度概括了拥有成熟智慧交通的未来交通形态。

他解释道，智慧交通就是要运用精准感知、高速传输、超级计算来实现车路协同、自动驾驶，这会极大改进交通出行的路径优化与出行效率，同时避免车辆追尾、碰撞等交通事故，促进交通安全，并且节能降耗。

在交通强国、综合立体交通网建设的大背景下，这样的智慧交通建设思路离不开人工智能、大数据、5G等创新技术的场景化赋能。国内人工智能领军企业同盾科技，近年来把在数字金融、智能政务等领域得到有效验证的决策智能技术与服务，运用到智慧交通领域，把人、车、路的协同放在同一个决策中枢当中，纳入更多的技术和算法，让高速公路的运转、决策、服务更好更智能。

同盾科技推出的智慧交通解决方案，集成了高速交通态势感知、事件处置闭环、公众服务，收费稽查等各项功能，帮助交通运营方做到“一张网、一平台”的协同管控，实现道路基础设施数字化、车路感知协同化、数据处理智能化、出行服务精准化、客货运输绿色化等关键提升。

智慧交通，也必须绿色低碳

与此同时，在“碳达峰碳中和”双碳目标的指引下，越来越多的专家认为，交通应以促进低碳协同为导向，综合推动智能与绿色发展。

数据显示，交通运输业二氧化碳排放约占全国总量的9%，其中道路交通排放占比超80%。全国政协委员李彦宏在今年的提案中指出，智能交通从车的电动化和智能化、路的网联化、行的共享化等方面，为缓解交通运输碳排放提供了新的有效路径。

全国政协委员王先进认为，对于智慧交通，绿色化是其应有之意，也应该是在技术上、效果上追求的重要方面。未来，人机协同、车路协同、车网协同是很重要的目标，要为双碳目标实现更好的技术层面的支持，通过精准化、精细化、智能化、高效化，来实现多用技术、少用能源，来实现更好的节能降耗。

同盾科技智慧交通相关专家则表示，无论是智慧交通、智能金融还是智能政务，其数字化转型所依托的人工智能、隐私计算等底层技术具有相通性。在智慧交通领域，同盾科技正是希望用这些已经得到有效验证的技术，做一些传统服务商做不到的事情，为交通领域带来实实在在的变化。

以同盾科技为浙江沪杭甬高速公路实施的智能化改造项目为例，智慧交通通过大数据、AI和物联网的使用，可以更好地进行交通引导、路网规划，进行整个交通体系的优化和调度，使整个交通体系的能耗大量减少。

根据数据实时分析，有智能化平台加持之后，沪杭甬智慧高速在道路通行能力提升20%、道路行车事故下降10%的同时，实现碳排放降低12%。

王先进认为，未来，智慧交通将至少在三个层面可以助力国家“双碳”目标推进：一是智慧交通能够优化交通系统资源，优化出行结构，减少碳排放。二是智慧交通技术的创新与进步，包括车路协同、自动驾驶等，能给整个大交通带来重大变革，促进交通效率，减低交通能耗。三是智能交通技术能用较低的社会成本对整个交通行业碳排放进行精准监测和核算，有利于支撑国家层面制定科学的措施。

文/金仁甫

编辑/范辉