此前，有政协委员在提案中建议，针对我国人口老龄化加快的趋势，应加快提升公共交通适老化服务能力，将直排式公交停靠站改造为港湾式停靠站，提高公交停靠站无障碍化和适老化建设标准，优化公交线网规划设计等。交通运输部近日公布了答复相关提案的函件。

地铁工作人员正在帮助老年人乘客铺设轮椅踏板

近日，交通运输部在答复相关提案的函件中表示，将会同住房和城乡建设部等相关部门，持续推进交通运输适老化出行服务体系建设。例如，各地开通的95128电话叫车、网约车“一键叫车”等服务，为老年人快捷叫车提供便利，2020年以来已为600余万老年人提供打车服务。

2021年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，加强无障碍设施建设，完善无障碍装备设备，提高特殊人群出行便利程度和服务水平。健全老年人交通运输服务体系，满足老龄化社会交通需求。

交通运输部表示，已会同全国老龄办等7部门印发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》等文件，对为老年人提供优惠乘车、无障碍出行服务、设置专座等提出了相关要求。

同时，各地加大道路水路客运站、城市公共交通综合枢纽、运输车辆和船舶，以及铁路、民航的适老化出行环境建设和改造力度。建成北京南站、上海虹桥、深圳福田等一批综合客运枢纽，配备了高标准、人性化的无障碍服务设施。上海、广州等城市逐步将城市公交车辆更新为低地板公交车，并采用移动踏板和一级踏步设施，为老年人乘车提供方便。

针对老年人在运用智能技术方面遇到的“数字鸿沟”，交通运输部将“便利老年人打车出行”纳入2021年交通运输更贴近民生实事重点推进。指导各地开通95128电话叫车、网约车“一键叫车”等服务，采取优选派单等措施，为老年人快捷叫车提供便利，2020年以来已为600余万老年人提供打车服务。

交通运输部表示，当前，我国适老化出行服务的“硬设施”和“软环境”持续优化，但对比国际先进水平和新需求，交通运输适老化出行服务能力仍显不足，服务质量有待进一步提升。

下一步，将健全制度顶层设计。进一步健全完善适老化出行顶层制度设计。全面梳理交通运输相关现行标准，以老年人出行问题导向和需求导向为原则，充分考虑老年人安全、便利出行的实际需要，健全适老化出行相关标准体系。鼓励提供电话约车、专用约车软件等老年人出行服务产品，支持出行服务企业研发适老化出行地图等。

文/记者 张旭

编辑/朱葳