据外媒报道，根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至12月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1012.2万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.6%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1132.4万辆，其中，中国汽车市场累计减产量预计为214.8万辆，占总减产量的19%。

上周，全球汽车制造商的减产量为9.2万辆，其中，欧洲地区损失了5.6万辆汽车的产量；其次是日韩等亚洲其他地区，削减了3万辆汽车的生产；北美地区、中国、南美洲、中东和非洲损失的汽车产量大约为0.6万辆。

在全球芯片短缺的情况下，汽车市场也出现了令人鼓舞的好消息——AFS下调了对北美汽车市场累计减产量的预估。AFS预测，在芯片危机解决之前，北美工厂最终将从其生产计划中削减341.4万辆轿车和卡车，而此前的预期为342.1万辆。

从大的角度来看，AFS下调的数据可能微不足道。但这一微小的改善可能预示着，汽车制造商为了应对供应链危机而做出的努力正取得一些成效。

为了应对芯片供应瓶颈，有些汽车制造商取消了一些订单的基于芯片的功能，例如，通用汽车开始生产方向盘没有加热功能的汽车，特斯拉取消了Model 3和Model Y新车的乘客腰椎支撑装置，宝马也取消了新车的腰椎支撑装置和触摸屏……

尽管汽车制造商在寻找新的解决方案，但是大多数汽车制造商还是接受了现实：芯片短缺可能会持续到2022年。

文/盖世汽车 谭璇

编辑/温冲