9月16日，北京地铁8号线剩余段、19号线一期、机场线西延、S1线剩余段进入为期三个月的空载试运行阶段，距离年底开通更近一步。据北京市重大项目办和京投所属轨道公司介绍，加上已于9月10日开始试运行的14号线剩余段、17号线南段、11号线西段，计划年底通车的7条地铁线路已全部正式进入空载试运行阶段。值得期待的是，伴随着剩余车站开通，年底南北“大通道”8号线将全线贯通运营。

王府井北（金鱼胡同）站初装亮相

在繁华的王府井腹地，随着人流车流的流动，地铁线也在进行最后的紧张施工。9月16日上午，北青-北京头条记者在地铁8号线王府井北站（王府井北为建设用名，开通时将更名为金鱼胡同站）看到，地铁站台层已经初装亮相，基本完成了装修。王府井北（金鱼胡同）站整体为金碧辉煌的黄色，辅以朱红色的线条，看起来非常壮观。车站内，屏蔽门已经建设完成，但由于8号线尚未通车的只有三站，所以无法在白天运营时间进行空载运营，在夜间，可透过屏蔽门看到正在测试的列车。

中铁十六局王府井北（金鱼胡同）站项目总工喻洋介绍，王府井北（金鱼胡同）站已经完成主体结构施工，站台装修已经完成，目前正在进行站厅层装修，并同步进行附属结构施工。王府井北（金鱼胡同）站有5个出入口，其中4个在地下层与新东安、在建海港城、银泰和王府国际等商场互通，另外一个为地面出口。

据了解，8号线剩余段全长约4.3公里，北起8号线二期终点中国美术馆站，南至三期珠市口站，共设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站，其中可在王府井站与1号线实现换乘，在前门站与2号线实现换乘。线路全部位于核心区范围内，与周边商业互联互通，设计方案复杂，场地条件局促，交叉作业频繁，施工难度较大。京投所属轨道公司第一项目管理中心设备部部长王庆介绍，目前，王府井站、前门站主体结构施工完成，正处于装修阶段。

市重大项目办相关负责人介绍说，8号线剩余段年底开通后，8号线将成为贯穿南北的交通干线，进一步提升地铁服务范围和质量，为百姓出行提供便利条件。

7条年底计划开通新线开始空载试运行

不仅仅是地铁8号线，年底即将开通的线路进展都很顺利。截至目前，计划年底通车的7条地铁线路已全部正式进入空载试运行阶段。

京投所属轨道公司相关负责人介绍说，这批新进入空载试运行的线路，大多集中于中心城区，建设、调试难度大，很多线站都是利用既有线路晚间停运间隙开展建设工作。按照计划，7条进入空载试运行的线路在此期间将对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统间进行充分磨合，通过3个月空载试运行和严格的验收后将开通运营。空载试运行，标志着8号线将全线建成，成为沿着北京中轴线贯穿南北的主干线路，北京首条中低速磁悬浮线路S1线将全线开通，19号线一期成为连接北京南北的又一条地铁交通大动脉。

北京轨道交通里程将达781.5公里

据了解，8号线剩余段全长约4.3公里，年底开通后，8号线将成为贯穿南北的交通干线，进一步提升地铁服务范围和质量，为百姓出行提供便利条件。

19号线一期全长22.4公里，南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其余各站均为换乘站。该线以2.3公里的平均站间距形成“大站快车”“全自动驾驶”运营模式，是北京首条时速达到120公里的线路。

机场线西延工程线路全长约1.8公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街东西向地下敷设，终点为北新桥站。该工程共一站一区间，在北新桥站设换乘车站，与既有地铁5号线换乘。机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围，从中心城区出发去首都机场将更加便捷。

S1线剩余段全长约1.2公里，从金安桥站至苹果园站，共一站一区间，开通试运营后将为苹果园综合交通枢纽实现“三线换乘”打下基础，切实方便周边居民出行。

市重大项目办相关负责人介绍说，按照《2021年北京市城市轨道交通建设计划》，目前北京市在建线路15条，总长291.3公里，年底计划开通7条线（段）54.5公里线路，为历年来通车线路数量之最，开通后北京市轨道交通运营里程将达到781.5公里，将进一步丰富完善全市轨道交通线网，打通线路断点，提升服务能力，更好地承担起首都公共交通出行主力军的职责。

内存：多名1.3米及以下儿童可在成人陪同下免费乘地铁

此前，在北京乘坐地铁时，乘客携带一名身高不满1.3米儿童乘车时免费，多出的儿童需要付费乘车。这样的情况即将在9月19日改变，届时，付费成人可携带多名身高1.3米及以下的儿童免费乘坐地铁。

9月16日，北京地铁公司、京港地铁等地铁运营公司同步发布消息称，为提供高质量的轨道交通票务服务，自2021年9月19日起，《北京市城市轨道交通车票使用规则（2021年修订版）》正式实施，新版规则对于身高1.3米及以下的儿童乘车规则进行了修改。北青报记者注意到，原规则中“成人带领一名身高不满1.3米儿童乘车时，儿童免票，按照‘儿童在前，成人在后’刷卡通过闸机。带领两个以上身高不满1.3米的儿童乘车，一个儿童免票”，被调整为“身高1.3米及以下的儿童免费乘坐轨道交通，儿童乘车须有成人监护陪同，成人付费乘车。成人带领一名身高1.3米及以下儿童乘车时，按照‘儿童在前，成人在后’刷闸通过闸机；成人带领一名以上身高1.3米及以下儿童乘车时，请联系车站工作人员”。

北青-北京头条记者了解到，按照目前地铁闸机设计，一名身高不满1.3米的儿童在前，成人在后，可以顺利通过闸机。但如果携带两名以上儿童，则无法顺利通过闸机，会出现误夹情况。这时需要找地铁工作人员帮忙打开闸机，方便多名免票儿童通过。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/崔毅飞