6月22日晚，满帮集团在美国纳斯达克上市。上市首日股价上涨13%，截至发稿市值233亿美元。

满帮集团由运满满和货车帮合并而成，被称为货运版滴滴。货主可在满帮发出订单，货车司机接单运货。根据满帮的数据，其一头连接1000万货运司机，另一头连接500万货主。

满帮的上市殊为不易。运满满和货车帮合并之前，两家公司曾陷入激烈竞争，昨晚上市后成为数字货运第一股。不过，上市并不是终点，满帮还需要面临58同城、货拉拉、滴滴货运的竞争，也需要面临更严格的监管。

上市并不易

满帮集团成立于2017年11月，那年正是互联网行业大并购流行的时间。

满帮集团由2013年成立的运满满和2011年的成立货车帮合并而成。两家公司在合并之前，是竞争“惨烈”的对手。

互联网公司合并之前都打过仗，比如美团和大众点评，携程和去哪儿，滴滴和优步，都有过激烈的口水战，但运满满和货车帮打仗尤为激烈。

2017年两家公司合并之前，战争一度上升到窃取信息并向警方举报的层面。2017年9月，运满满被曝向南京市公安局雨花台分局举报货车帮，称货车帮通过研发偷货软件，入侵运满满等多家公司的系统，盗取用户信息，涉嫌非法获取计算机信息系统数据罪，涉案金额可能超亿元。但货车帮当时否认，并认为是对手恶性竞争行为。

两家公司合并，最终是运满满团队获得成功。6月22日敲钟的满帮集团CEO张晖，是运满满创始人。满帮集团股票代码YMM，正是运满满的首字母。货车帮CEO罗鹏2020年从满帮集团辞职。据记者了解，货车帮创始团队已经投身新消费赛道。

合并后的满帮集团成为国内数字货运平台的最大平台。根据满帮招股书，截至2020年12月底，其平台总交易额达到1738亿元、完成订单7170万单，占据中国数字货运平台市场64%的份额，是最大的数字货运平台。

竞争正加剧

相比2C市场已经形成的滴滴一家独大的格局，2B的货运市场竞争更为激烈。

满帮集团直接竞争对手是福佑卡车。福佑卡车也计划在美国IPO，并且比满帮早半个月递交招股书。2020年福佑卡车年收入为35.66亿元，超过满帮集团的25.81亿元。

此外，满帮集团正在发力同城货运领域，去年8月，满帮收购同城货运领域的省省回头车；同年11月，完成约17亿美元融资，对“运满满”品牌进行迭代，开展同城货运业务。

艾瑞咨询研究报告显示，2014-2019年，国内同城货运市场规模也从8000亿元增长至1.3万亿元，万亿级的市场规模吸引更多企业入局。这一意味着，这一新赛道对手更多。目前同城货运领先者，已经包括货拉拉、58同城旗下的快狗打车、滴滴货运等。

去年4月，滴滴投资1亿元成立货运公司，开始入局同城货运；6月在成都、杭州等地上线了滴滴货运。据彭博社消息，在非公开交易市场，滴滴估值950亿美元。

从资金实力看，已经上市的满帮集团，与大型竞争对手相比，差距不小。2019-2020年，满帮集团净收入分别为24.73亿元、25.81亿元，对应的净亏损分别为15.24亿元、34.70亿元。滴滴在2019年、2020年营收分别为、1548亿元、1417亿元。

在非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，满帮在2020年实现净利润2.81亿元，首次盈利。

还需解决监管难题

满帮集团还需面对的另一个挑战，来自监管层面。

今年发生的货拉拉女孩跳车死亡事件，让外界关注到货运的安全问题。当时，满帮集团也被约谈。

4月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团和货拉拉司进行了约谈。认为满帮集团、货拉拉公司，也存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。要求满帮集团、货拉拉公司要正视存在的问题，立即开展整改。

在满帮集团招股书中，也发布长达55页的风险提示，其中提到，司机、托运人及其他人可能引发平台犯罪、欺诈行为。上述不当行为会给平台正常运营带来安全隐患。

3年前，滴滴因为乘客顺风车死亡事件，到现在也未能成功上市。在货运市场，也已经有了货拉拉乘客死亡事件，货拉拉上市也受阻。虽然满帮集团已经成功上市，但安全问题仍会是最需要关注的问题。

经济观察网 记者 任晓宁

编辑/樊宏伟