9月4日上午，北青-北京头条记者从东城区了解到，东四街道首个不停车街区——东四九条正式亮相。在街道和社区的推动下，该胡同建立停车自治公约，胡同东口新建成的停车场以惠民价格提供56个车位，解决供需难题。

走进东四九条，宽敞的路面干净整洁，道路两侧设置了硬质隔离带，隔离带后面摆放着一排排花箱，里面种满了绿色植物，使青砖灰瓦的胡同充满了老北京生活气息。

东四九条全长718米，紧邻东四三至八条国家级文保区，清朝大臣李侍尧曾在此居住。“以前胡同两侧停满了车，停车秩序混乱。为了改善胡同环境，东四八条社区常务会研究决定，对东四九条胡同实施停车自治管理，打造不停车街区。”东四八条社区党委书记刘志颖介绍，2019年11月，由东四街道牵头，组织东四交通大队、东四派出所、八条社区居委会共同成立了工作专班，同时邀请北京市静态交通业商会、律师事务所、东旭佳业物业公司、中置创业物业公司等社会力量参与，共同制定了东四街道居住停车认证的统一标准，协助自管会建立了《九条居民停车自治公约》。

同时，东四街道协调产权及管理单位，将胡同东口的一片闲置拆迁滞留地改造成拥有56个停车位的路外公共停车场，与车场管理单位中置创业物业公司协商以优惠价格向通过居住停车认证的居民开放，解决居民停车资源“出口”难题。

东四八条社区安排社工及社会专业力量逐一入户宣传，发放《致九条居民的一封信》，讲解政策法规，汇总居民实际需求。随后，东四八条社区对东四九条胡同居民111辆车进行了登记审核，按照“三证合一”的原则，明确了各类居民车辆在胡同东口停车场停放的优先顺序，并结合分级摇号的方式落实每一个停车资源的租用权，基本解决了九条胡同居民的停车刚需。

东四九条居民刘先生租用了其中一个停车位，并与停车场管理单位签订《九条居民停车协议》。“虽然停车场距离家门口有一定距离，但是每天不用抢车位，需要用车时我骑着电动车到停车场，把车开出来再接上家人，挺方便的。”刘先生觉得停车场环境整洁，每月360元的停车价格相比周边每月一两千元的停车价格便宜不少。

下一步，东四街道将进一步规范东四九条胡同内非机动车的码放秩序，施划非机动车停放区，同时总结东四九条停车治理工作经验，逐步向其他街巷胡同推广。

面对“十三五”时期5.6万的停车缺口，东城区充分发挥“共享”“盘活”“适度建设”等多项措施效能，合力解决停车难题，已经共享新增了4800个停车位，建设了可拆移立体停车设施22处新增停车位3300个，施划了6086个城市道路停车位和4600个街巷胡同停车位，累计增加停车位供给1.87万个，缺口逐步收窄。同时，对7600余量机动车发放居民停车认证，科学合理的停车布局，有效缓解了历史文化街区居民基本停车需求矛盾。此外，目前东城区已经实现了85条道路、6000余个停车位电子收费全覆盖。

据了解，接下来，东城区将会继续坚持“以静制动”的治理策略，通过建设整治、疏导停车，进一步强化核心区的慢行交通功能。据东城区相关负责人介绍，东城区坚持“路权优先”原则，将加快推进文化中心北侧路、西晓市街、夕照寺中街3条次支路建设，完成5项区级疏堵工程和19处交通秩序堵点、乱点销账，重点整治5所学校、7所医院周边交通环境，开展国子监、地坛2处重点旅游景区和1处重点商业区（王府井地区）区域交通综合治理试点，促进城市道路和学校、医院周边慢行系统衔接，保障慢行系统畅通，提升慢行系统出行体验。

此外，东城区将注重“联网成片”，围绕核心区打造两横两纵慢行系统的工作布局，年内同市级部门联合对东四南北大街、平安大街（张自忠路段）进行改造，通过多杆合一、电箱三化、树池连通等措施，进一步清理占道公共设施，打造18公里王府井区域慢行系统示范区，推进南护城河慢行系统融合开放道路健身步道建设，完成“十三五”时期150公里慢行系统整治。

此外，还将推广王府井、南锣鼓巷模式，以东城区街区治理区域为单元，试点东四历史街区停车治理，依托东城区停车管理平台，实施胡同街巷居民停车电子缴费。通过创新“空间换空间”，东城区未来三年内将新增共享停车位2400个，挖潜新增停车位3000个。优先推进中绦胡同、工体西门、白桥大街共3处立体停车设施建设项目落地，推进不停车街巷创建。

文/北京青年报记者 蒋若静
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/张鹏