综合路透社、彭博社17日报道，继上周中美批准每周往返两国客运航班数量增加一倍后，美国三大航司美国达美航空公司、美国航空集团公司、美国联合航空公司，接连宣布将很快增加每周赴华航班班次并计划开通新的中美航线，希望能够乘上亚太地区旅游需求强劲的东风。

彭博社认为，此举显示“美国大型航司正在重返跨太平洋市场”。

美国航空集团公司 资料图

据美媒报道，当地时间周三，美国航空集团公司宣布，从明年1月起，达拉斯—沃思堡国际机场至上海浦东国际机场的航班班次将从每周四班增至每日一班，航班时刻表将于本周末之前更新公布，本周末起即可进行购票。

同一时间，美国达美航空公司也在周三表示，计划今年晚些时候每周执飞增至10班，并在2024年进一步增加。

该航司早些时候宣布，将从10月29日开始运营西雅图至上海的每日航班，以及每周三次从底特律飞往上海的航班，还计划于明年3年将洛杉矶飞往上海的航班增至每周四班。

达美航空还特别强调，搭乘该航司航班的乘客可通过其与中国东方航空的合作伙伴关系转机前往中国其他城市。

美国联合航空公司上周也已经透露，计划于10月1日起增加旧金山至上海的每日航班，并在11月恢复旧金山至北京的每日航班。

报道称，美联航、达美航空、美国航空这三家航司目前平均分配中美航线每周12个航班，即每家航司一周只有4个班次。

美国交通部上周宣布，中美近日就每周往返两国客运航班数量增加一倍达成一致，从9月1日起，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周18个，从10月29日开始，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周24个，中方也将同意美国航空公司的同等航班数量增幅。路透社对此评价称， “这是世界上最大的两个经济体之间罕见的合作迹象。”

美交通部目前暂未回应新增加的航班将如何在三大航司中分配。彭博社提到，美三大航司还建议在明年1月底之前再增加19个航班，但需等待相关监管部门的批准。而且他们目前提出的计划已经超出了经协商后新增的航班数量，这意味着有些新航班最终不会获准运营。

文中指出，随着越来越多的国家放松了近年来出台的限制措施，美国最大的航空公司正在利用国际旅行的激增来应对国内需求的疲软。而与欧洲市场相比，前往亚洲的旅游业反弹速度较慢。

全球航空旅行数据及行业分析提供者OAG的首席数据分析师约翰·格兰特（John Grant）表示，从这些新增的频率可以看出，中国“回归到了一个更为正常的国际市场”。他认为，至少在短期内，乘飞机前往这两个国家探亲访友的旅行需求可能会超过企业需求。

8月10日，文旅部网站发布《文化和旅游部办公厅关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游业务的通知》

路透社早前表示，尽管将每周客运航班数量增加了一倍，达到了24个，但这一数量与因新冠疫情而实施限制之前相比，仍然只是一小部分，当时中美两国允许150多次往返航班运营。

过去三年时间，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年1月底，由于中国疫情较为严重，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”政策限制下，只保留少量中美航班的运营。

自今年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，各类国际客运航班管控措施悉数取消，中外航司纷纷宣布恢复或增加国际及地区航班。然而，在这样的局面下，中美航线依然是“纹丝不动”，与“乙类乙管”前的航班量保持一致，没有任何新增。

据美媒报道，目前，包括中国国航和美联航在内的中美两国航司，都在寻求增加往返两国的航班班次。与此同时，中国东方航空、中国南方航空、厦门航空以及美国航空、达美航空目前也有往返中美两国的客运航班。

路透社指出，尽管中美两国目前仍在许多方面存在分歧，但有关往返两国航班数量这一决定的作出，正值中国于8月10日公布了恢复出境团队游的第三批国家和地区名单，其中美国、日本、韩国和澳大利亚等国在列。同日，美国商务部长雷蒙多发布声明称，期待再次欢迎中国团赴美旅游。

报道援引中国驻美国大使馆的回应表示：“直飞航班对增加中美两国人民的互访至关重要，我们希望恢复更多航班将有利于两国之间的人员流动和贸易。”

编辑/樊宏伟