1月15日，2023年达喀尔拉力赛正式落下帷幕，奥迪车队驾驶的奥迪RS Q e-tron凭借创新的电力驱动系统、高效能量转换器和高压电池，完成总里程长达8900公里的全部赛程，其中2次获得赛段冠军，14次登上领奖台，7次跻身总排名前三位，以实力验证了奥迪电动化技术的可靠性与强悍性能。奥迪汽车股份公司管理董事会成员奥利弗·霍夫曼表示：奥迪车队将继续参加2024达喀尔拉力赛，并剑指总成绩领奖台。

“奥迪梦之队”再战达喀尔，无惧极端挑战

作为世界最具挑战性的汽车竞赛，今年赛事主办方进一步升级了赛事难度，此次比赛的全部赛段仍在沙特阿拉伯境内举行，但有70%赛段是全新的，对于车辆的通过性、可靠性更是有着极大的考验。

在本届赛事中，奥迪车队在前三个赛段表现出众，不光斩获了第一个赛段的冠军，更始终领跑总成绩榜。然而，比赛中极端环境下一系列的事故发生，让卡洛斯·塞恩斯/卢卡斯·克鲁兹（Carlos Sainz）和斯特凡·彼得汉塞尔（Stéphane Peterhansel）/爱德华·布兰格（Edouard Boulanger）不得不遗憾退赛，马蒂亚斯·埃克斯特伦（Mattias Ekström）/埃米尔·伯格维斯特（Emil Bergkvist）也损失了大量比赛时间，导致成绩一度落后。在比赛后半程，奥迪车队始终保持着对胜利的渴望，并在1月12日和13日的赛段中夺得了赛段第三名与第二名的好成绩。最终，在落后接近7小时的情况下，奥迪车队重整旗鼓依然获得了总成绩榜第14名的出色成绩，圆满完成2023达喀尔拉力赛的全部赛程。

奥迪车手Mattias Ekström和其领航员Emil Bergkvist收获总成绩第14名

顶流技术加持，实力领航未来出行

回溯历史，奥迪始终秉持“突破科技 启迪未来”的品牌进取精神，在赛车运动中寻求突破，以技术引领时代发展。而百年赛车运动历史赋予奥迪的运动性、先进技术和动感的设计也构成了奥迪品牌成功的基石。1981年奥迪quattro问世以来，不仅改变了世界拉力锦标赛的游戏规则，更成为奥迪量产车型的标准配置，以强大的性能引领了燃油时代的技术发展方向。进入电动时代，奥迪不仅是首个凭借电力驱动系统登顶勒芒24小时耐力赛的品牌，如今又成为首个以电力驱动赛车出征达喀尔拉力赛的汽车制造商，不断续写赛车运动传奇，并以创新电力驱动系统引领电动化技术持续革新。

奥迪Q4 e-tron

奥迪RS e-tron GT

奥迪品牌在比赛中不断探索、淬炼尖端电动化技术，不断以创新思维引领汽车行业的发展。在长期的赛事磨砺下，奥迪也在不断推出更加先进、可靠的产品，将赛场中的传奇技术应用于量产车型，为用户塑造更智能、更安全、更便捷的产品体验。2022年一汽奥迪推出的两款重磅级纯电产品奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT，均采用了竞赛级技术体系与超前产品理念，以实力引领未来高端移动出行。

如今，在达喀尔拉力赛严酷的考验下，奥迪电动化技术得到了完美的检验，同时也开创了电驱赛车在该赛事上无畏挑战的先河。作为奥迪品牌在电动化发展上的排头兵，一汽奥迪从研发设计到生产制造，从购车体验到用车服务，全面回应用户的需求，持续打造更多个性化、多元化产品，为用户带来纯电豪华出行新体验。

文/周晶

编辑/周晶