5月9日，上海自贸区临港新片区管委会召开洋山特殊综合保税区新闻通气会。一季度，洋山特殊综合保税区各项制度创新和功能培育稳步推进，马士基、东方海外等外资船公司沿海捎带业务申请正式获批，预计5月底前完成首航，区域保税船供平台、集装箱远期运价合约交易平台上线等功能平台上线稳步推进。

去年11月，《国务院关于同意在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在临港新片区内允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。

所谓沿海捎带，是指外资或外籍船舶在中国沿海港口之间从事外贸集装箱的国内段运输。《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，要深化航运制度创新，探索在对等原则下允许外籍国际航行船舶开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务。

例如青岛港、大连港等是耳熟能详的北方大港，以前外资船舶没有能力直接从这些港口把集装箱运到上海，这些港口的大量集装箱会在韩国釜山中转。临港新片区管委会综保处（航运处）工作人员吕宏均曾表示，沿海捎带政策一定程度上是为了吸引以第三国家为中转港的货物回流，是打造上海国际航运中心非常重要的一个手段，洋山港将会如虎添翼，在箱量吞吐、航运资源配置方面实现大飞跃。“有了这样一个好政策加持，我们的航运发展能级能够迈上一个新台阶。”（澎湃新闻记者 张静）

编辑/田野