10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄北人亦创国际会展中心开幕。在全体大会成果发布环节，七个全国技术标准化委员会共同签署《关于加强汽车、智能交通、通信、交通管理、地理信息、智慧城市、道路运输车联网标准合作的框架协议》，协同推进车联网技术标准研究、制修订及落地实施工作。

会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，智能网联汽车产业的高质量发展离不开跨行业协同，在标准化领域建立跨标委合作机制意义重大。车联网具有鲜明的跨行业属性，涉及智能网联汽车、信息通信、智能交通、车辆智能管理、电子产品与服务等领域。在国家顶层规划指导下，已初步建成车联网标准体系，各领域结合行业特点开展标准研制400余项，有力推动汽车产业智能化网联化协同发展。截至今年8月，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助（L2）功能，其中约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助（NOA）功能。

在网联赋能方面，目前，中国已制定发布C-V2X直连通信与5G蜂窝通信技术系列标准，并依托“四跨”等应用实践活动，组织产业链各方协同攻关，合力推动网联通信应用走向规模化。车载通信终端加速装车，截至今年8月，约1600万辆乘用车装配5G终端、200万辆乘用车装配C-V2X终端。

据介绍，工信部组织相关单位研究编制形成了新版《国家车联网技术标准体系建设指南》，包括总体要求、智能网联汽车、信息通信、智能交通、车辆智能管理、电子产品与服务等6部分内容。其中，智能网联汽车部分重点拓展功能与应用标准、新增系统架构与核心部件标准、强化综合安全协同拓展，并提高测评方法可操作性。目前，该标准体系正在公开征求意见。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/刘忠禹