近期，兰英挂壁公路凭借无标线、无护栏、无照明、1500米临崖落差、窄路急弯等复杂路况，成为智驾极限测试的热门场地。但行业测试普遍局限于日间1.2公里核心路段，至今无车企攻克暗夜通行难题。8月14日，泰钽700联合华为乾崑智驾，成功完成全球首次夜晚零接管穿越兰英挂壁天路测试，不仅首次挑战暗夜行车，更将测试里程从1.2公里延展至8公里，新增临崖上坡盘山路、连环盲弯、坑洼野路等多元复杂路况，全程零接管通关。

最牛硬件+最强大脑，攻克夜穿挂壁难题

泰钽700能够攻克暗夜挂壁天路，核心依托于华为乾崑智驾ADS 5的加持。作为华为乾崑最新迭代的高阶智驾方案，其采用多传感器融合感知技术，相较传统智驾及上一代ADS 4系统，感知硬件、决策逻辑全面升级，完美适配挂壁公路复杂通行场景，成为此次极限通关的重要技术支撑。

多传感器融合方案，让泰钽700看清挂壁暗夜盲区。传统纯视觉方案，高度依赖自然光环境，暗夜、逆光场景下，极易出现识别偏差、障碍物漏检。泰钽700全车配备30颗高精度传感器，构建360°全域立体感知网络，彻底摆脱夜晚、逆光干扰，实现全天候、全场景稳定精准感知。

华为乾崑智驾ADS 5全面升级，让泰钽700在挂壁公路各种极限场景中快速反应，精准控车、平稳通行。如果说感知硬件是泰钽700的“双眼”，ADS 5系统就是“大脑”。相较上一代ADS 4系统，ADS 5在决策、场景、体验上实现全面提升。

决策升级，主动预判，先人一步。ADS 5基于WEWA 2.0架构开发，升级为AI多智能体防御性驾驶逻辑，进行软硬芯云一体化系统协同，告别“看见再反应”的被动响应。面对挂壁公路临崖盲区、连续急弯等复杂场景，可提前预判风险、动态规划最优走线，实现前置避险、从容控车。场景升级，全域可用，有路就能开。ADS 5解锁无图NOA能力，彻底摆脱地图束缚，实现城区、高速、野外越野等场景NOA贯通，无惧挂壁公路非铺装路面，真正做到全域路况智能通行。体验升级，穿行险路，稳如老司机。ADS 5通行效率、驾乘舒适性同步提升30%，可精准适配挂壁公路密集急弯、狭窄会车、连续颠簸路况，变道更果断、加减速更平稳。

越野NOA落地，构建可城可野出行新体验

行业多数智驾存在明显短板，城市、高速体验流畅，越野非标路段直接失效，场景严重割裂。泰钽700联合华为乾崑深度共创了同级领先的越野NOA，打通城区、高速、越野NOA闭环，真正实现有路就能开。

北京越野拥有68年军工越野积淀，历经无数极限路况试炼，积累深厚底盘调校与越野能力，为越野NOA落地提供了硬核硬件支撑。华为乾崑智驾ADS 5依托软硬芯云全栈自研能力，显著提升了NOA对越野非铺装路的场景适配性。双方联合，实现智驾系统与越野车身深度协同，打造出行业领先的越野NOA体系。

多项同级领先硬核配置，实现越野NOA实力领跑。泰钽700拥有27项同级唯一、同级独特、同级领先的产品实力，精准匹配挂壁公路夜穿痛点。非承载式大梁车身强化车体稳定性，抵御烂路冲击；智能四驱、三把锁与可调蠕行系统，从容应对碎石打滑、单侧悬空、陡坡攀爬等高危工况，杜绝车辆失控；3.4米超小转弯半径与同级唯一战术掉头功能，轻松攻克挂壁超窄盘山急弯，无需反复倒车，实现窄路顺畅通行；同级唯一专业级氮气减震，有效过滤烂路颠簸，稳定车身姿态；11种ATS地形模式，覆盖多元路况，越野世家海量数据专业调校，联动差速锁、低速四驱等功能，大幅降低越野驾驭难度，人人可做“老司机”。

依托军工越野底蕴、华为乾崑智驾ADS 5赋能，泰钽700成功打破智能越野壁垒，让智能出行不再局限于城市通勤，真正实现“有路就能开”，正式开启智能越野3.0时代。这将大幅降低越野出行门槛，让没有越野驾驶经验的新手，也能变成越野“老炮”，既能享受市区通勤的智能化体验，也能毫无顾虑奔赴山海，真正实现全场景自由出行。

编辑/范辉