5月15日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，残疾人代表围绕“以自强精神为推进中国式现代化贡献力量”与中外记者见面交流。

网约车平台无障碍出行项目负责人王志华回答了记者提问。

“盲人顺利出行不是个容易的事儿，盲人看不到车，需要司机来主动寻找，于是我们在无障碍服务当中设置了语音播报，提示司机师傅主动来寻找盲人乘客并提供帮助。”

他说，最初提示词是“乘客有视力障碍”，很多司机师傅反馈，视力障碍是什么？于是就把提示词改得更直白：“乘客是盲人，眼睛看不见，需要您的帮助。”此外，还增加了“优先派单”的功能，让盲人乘客在恶劣天气下能优先上车，这是盲人专属的权益，需要通过技术方式来认证乘客。因此，中国残联和中国盲人协会专门开通了数据比对的通道，让盲人专属权益得到精准匹配。

王志华说，他工作的另外一个任务是收集盲人出行中的建议。我们在全国招募不同年龄、不同视障程度的测试员，常态化测试盲人无障碍出行服务。同时也会定期举办“无障碍恳谈会”，深度听取用户声音。截至2026年的4月，项目已经服务视障乘客完成了360余万次无障碍出行。

网约车业态如何发力才能更好地贴合盲人朋友的需求？

针对这一问题，王志华说，从业者、生产者一定要有无障碍的理念，要真正深刻地了解到盲人群体在实际生活场景中面临的真实障碍。

“比如说我们无障碍出行的服务，很多司机师傅到了目的地之后都特别热心，要开门下车，绕车半圈，帮乘客开门。但其实盲人乘客这时最需要的并不是师傅帮开门。正如我们一位盲人测试员的反馈，他说：‘到了目的地我可以开门、可以自己下车，但是我不知道的是什么时候开门更安全。’所以，我们就修改了给司机师傅的提示，最初是提示司机师傅‘请主动协助乘客下车’，后来我们改成‘请协助乘客查看侧后方来车’。几字之差的修改，就精准切中了盲人乘客的真实痛点。”

他还提到，残疾人朋友要勇于打破心理藩篱，积极尝试探索新科技、新产品。

“我们在推动无障碍服务时有一个核心难点，就是盲人出行的样本少，于是我们在全国用了很长时间招募不同年龄、不同职业、不同视障程度的测试员，正因为有他们给我们提意见、不断反馈，我们的无障碍出行服务才能顺利上线，让盲人敢于出行、自由出行。”

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/樊宏伟