“做公认正确的事，这就是荣威的20年。”4月21日，在以“第一家”为主题的荣威20周年暨AI新序列产品发布会上，这句铿锵有力的话术映照着这家车企的来时路：2006年，当中国自主品牌平均售价还在10万元以下时，荣威750以27.68万元的价格闯进中高端市场；2016年，当行业还在比拼硬件，荣威用互联网汽车颠覆了出行体验。20年后，站在智能化浪潮的又一个十字路口，荣威再次选择了一条“人迹罕至的路”——让AI从底层长出来。

21日晚，荣威携手字节跳动旗下火山引擎，正式发布全球首个AI原生汽车序列“家越”，并推出行业首个AI原生技术架构“CPP”，三款概念车联袂亮相，宣告“让AI汽车开进千家万户”的新时代，已经按下启动键。

一场“原生”的化学反应

荣威与火山引擎从零共造AI汽车

“什么是AI汽车？”发布会伊始，荣威品牌事业部总经理钱漾用一个看似简单的问题，将现场的观众拉入深思。过去一年，人人都在谈论AI汽车，但“各说各的热闹，共识并没有”。为了找到答案，荣威团队走上街头，随机采访了普通路人——有人希望AI汽车能自己出去接单赚钱，有人期待它能帮忙挂号，还有人憧憬取消方向盘、只剩刹车。五花八门的回答背后，恰恰说明行业对“AI汽车”的定义仍是一团乱麻。

对此荣威的答案是：真正的AI汽车，需要两样硬功夫——一是非常扎实的造车功底，二是顶尖的AI技术。这两样，单靠一家都搞不定。于是，荣威与火山引擎走到了一起。

火山引擎副总裁杨立伟在现场坦言，这不是一次普通的供应商合作。“我们是从元年开始，联合定义了人机交互体验，联合开发了AI平台。”他强调，AI原生汽车应具备三个特征：聪明、朴实、鲜活。聪明，是能像人一样感知、推理、执行甚至反思；朴实，是让技术没有门槛，不分男女老少、不分口音方言，都能自然交互；鲜活，则是车机不再像客服那样生分，而是一个有情绪、懂情绪、会成长的伙伴。

为了实现这一切，荣威展现出少有的开放性与前瞻性。钱漾透露，荣威早在七年前就开始布局整车智能电子电气架构，累计投入上百亿资金，开发底层技术。这套架构开放了行业最多的2000多个信号端口，为AI大模型提供了最细颗粒度的信息。“当AI需要调用车窗、空调、座椅甚至底盘时，它不再需要层层转译，而是像大脑指挥手脚一样自然。”这，就是荣威与火山引擎定义的“AI原生”——不是“汽车+AI”的拼凑，而是AI从设计之初就长在汽车里。

行业首个AI原生技术架构“CPP”

让AI拥有“大脑、感官与手脚”的技术底座

如果说“AI原生”是理念，那么CPP架构就是让理念落地的硬核底座。上汽乘用车副总经理张亮一身“AI装备”上台——能测心率的手表、实时转写的话筒、甚至一条据说可以提臀的AI裤子。他调侃道：“每个都很聪明，但各干各的。这就像今天很多所谓的AI汽车，功能不少，但本质上还是分散的应用。”而荣威要做的，是打造“在物理世界能够跑起来的最大的AI智能体”。

CPP架构正是这个智能体的神经中枢。C（Context）代表海量的上下文信息——车内外视觉、语音、2000多个信号端口，加上长期记忆管理，让AI真正“懂车更懂你”。P（Planner）是专为车而生的AI规划大师，不仅能理解需求，更能调度执行。第二个P（Pixel Level function calling）则是像素级的功能调用，实现整车原子化的精准控制。

张亮透露，这一架构的诞生，源于荣威与火山团队“无数次的白头争吵”。火山团队质疑：能不能做到毫秒级响应？能不能实现长期记忆？荣威反呛：知识型互联网大模型，能不能真正接入实体设备、完成调度决策？正是这些尖锐的碰撞，让双方啃下了硬骨头。更值得关注的是，荣威为AI设置了严格的安全权限分区：黑区（涉及行驶安全）绝对禁止AI介入；灰区（有限可控）允许部分操作；绿区（完全开放）让AI自主调度。这种“带着镣铐跳舞”的设计，既释放了AI的战斗力，又守住了安全的底线。

家越07

从概念到兑现，为每一个中国家庭“打磨”的AI汽车

技术最终要回答一个朴素的问题：为谁而造？荣威给出的答案是“家”。全新序列定名“家越”——“家”是核心场景，“越”是从工具到伙伴、从功能到系统、从AI加持到AI原生的跨越。

当晚亮相的三款概念车——家越07、06、09，分别面向主流家庭、年轻潮流群体和多成员大家庭，其中家越07将作为首款量产车，于今年在火山引擎Force原动力大会上正式登场。

家越07的打磨过程，处处可见“较真”。上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰用三个故事诠释了设计背后的反复推敲。第一个故事关于世界级设计大师、前布加迪威龙主设计师卡班，卡班加盟荣威后，坚持“昂扬美学”——高头大马、体量感十足，让家越07停在那里就有不可撼动的安全感。为了练就这种气场，设计团队经历了无数次油泥模型的推翻重来；第二个故事关于年轻人，家越06的团队中95后占比高达83%，他们拒绝被定义，用“张力与轻盈”的设计语言，表达新一代家庭的自我主张；第三个故事关于邵景峰自己——他想扮演“重要人物”，于是有了家越09那种“不怒自威”的尊贵气场。

但比概念更动人的是“兑现”。发布会现场给出了三个“速度”：新技术今年全量上车，家越要做第一家；从家越07开始，每三个月推出一台新车；别人讲概念，荣威给体验。“外形可以很惊艳，概念可以很先进，但比这更重要的是兑现。”这并非空话——10年前，荣威让汽车跑在互联网上；10年后，它要让AI原生汽车率先开进中国家庭的客厅、通勤路和自驾旅途。

从荣威750的破局，到互联网汽车的创领，再到今天AI原生汽车序列“家越”的启程，荣威的20年，是一段不断“奔赴新起点”的旅程——当行业仍在为“定语式技术营销”争论不休，荣威选择了一条更笨拙、也更真诚的路：用七年磨一剑的底层架构，与火山引擎一道，让AI真正为家而生、为家跨越。

文/北京青年报记者 范辉

编辑/范辉