12月29日，历经规划到施工近十年的时间，位于平安大街南侧、连接西二环与赵登禹路的受壁街终于正式通车，惠及周边上万居民。老城区居民开车去往西二环，从绕行15分钟缩短到3分钟直达。而受壁街的通车不仅打通了白塔寺文保区的交通“肠梗阻”，更首次实现了地下立体车库与综合管廊的集成建设。

上午9点多，受壁街崭新亮相，双向两车道，还有宽阔的非机动车道。“等了近十年，这条路终于通了，感觉心情都不一样了。”75岁的老居民李国平在附近居住了近20年，过去胡同不通，腿脚不好的她坐着轮椅车出行都费劲，“现在微循环一打通，出行没问题了。”

平时喜欢骑自行车出行的老居民钱文华说，以前骑车出行得绕路出去，有的胡同太窄只能下车推着走。现在从西二环一直到受壁街小区门口可以直达，“受壁街道路开通得太实在了”。

据了解，受壁街位于白塔寺历史文化街区的北边界，西起西二环辅路，东至赵登禹路，全长960米。多年来，中段大约500米没有贯通，车辆只能绕行平安大街，居民出行需穿梭于狭窄胡同。白塔寺地区作为北京市重点文保区，街巷普遍宽度不足、线型弯折，停车需求激增与风貌保护的矛盾日益尖锐。于是，西城区政府决定打通“断头路”。

这条宽22—25米的道路，通车后串联赵登禹路与西二环，惠及3个居民小区、1幢公寓楼、2所幼儿园、4所小学及5家单位的上万居民。北京青年报记者现场体验发现，原先需绕行15分钟的路线，现缩短至3分钟直达二环主路，胡同步行区车流锐减，重现“胡同静巷”的古都韵味。

受壁街的“蝶变”，不仅在于地面道路的贯通，更藏于地下空间的创新开发。据西城区住建委节能市政科科长冯晓东介绍，西城区首次在核心区域采用“道路+车库+管廊+公园”的一体化建设模式，同步建设了地下车库，可以提供181个地下停车位，管廊800多米，将自来水、热力、电力、电信等全部入廊，维修起来更方便，减少了“开拉链”的现象。

受壁街项目建设单位蓟城山水副总经理李永安介绍，机械停车库项目在道路地下14米处，建成两座全自动机械停车库，采用“水平移动+垂直升降”的智能系统，实现IC卡或车牌识别存取车。用户仅需在入口终端输入指令，后台即可自动完成车位分配、设备调度。设计团队创新采用“就近分配+优先级调度”算法，优先将车辆引导至距离入口最近的空车位。存取车时间控制在150秒内，效率较传统车库提升40%。未来，车库使用后，车位将优先向附近居民开放，通过App预约存取，预计可满足周边60%的夜间停车需求。

“以后维修管线不用封路，沿着台阶走到地下三层，工作环境干净，居民也不用绕行了。”北京市城市规划设计研究院设计师比喻，“管廊就像给城市装了‘可更换零件的血管’，寿命能达100年，为老城长远发展预留了弹性空间。”

地下空间的“双重革命”，让受壁街实现了“交通通行、停车供给、管线承载”三大功能的立体叠加。数据显示，通过地下分层利用，项目节约土地资源超30%，综合效益较单一道路工程提升2倍以上，为“寸土寸金”的老城区探索出一条“向地下要空间、用科技惠民生”的可持续发展路径。

此外，道路沿线同步建设3处口袋公园和多处小微绿地，融合灰砖、绿植等元素，织补白塔寺北缘风貌。北青报记者在现场看到，道路两端的口袋公园已建好，丛生元宝枫、女贞球、北美海棠（红珠宝）、鸡爪槭等适合北京生长的绿植让人眼前一亮。蓟城山水相关负责人介绍，这些绿地采用“花园城市”理念，将边界“缝隙”变为社区“客厅”，目前已有2处口袋公园已经亮相，还有1处口袋公园完工在即。全线将新增绿地5000余平方米，预计可吸收二氧化碳超50吨。

据悉，通车首日，受壁街已显现交通分流效应，附近赵登禹路等15条城市主干道、次干道、支路等出行压力有所缓解。

文/北京青年报记者 解丽
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/刘忠禹