11月4日，北京青年报记者从北京地铁公司获悉，由北京地铁公司自主研发的“既有列车搭载综合检测装备技术研究与应用”科研项目正式结题。即将退役的1号线DKZ4型电客列车，经过技术改造，变身为具备多专业检测能力的综合检测列车，继续在轨道交通行业“服役”。

据介绍，在城市轨道交通领域，传统综合检测列车多依赖新造车体，不仅单列车购置成本高，还存在定制周期长的问题。此次北京地铁公司打破传统思路，首次以即将退役的准B型运营电客车为基础，通过集成先进综合检测技术装备，让“老列车”搭载“新科技”，实现退役装备的“二次价值挖掘”。

改造过程中，项目团队充分发挥自主创新能力，攻克装备适配、数据协同等多项技术难点，最终打造的综合检测列车，由轨道动态几何状态检测、钢轨廓形检测、第三轨几何参数检测、隧道表观状态巡检等10个系统构成，可全面覆盖线路、土建专业设备设施的18项检测内容。

相较于传统检测模式，这辆“变身”后的综合检测列车，能在运行状态下同步完成多专业数据的协同采集与融合分析，动态捕捉轨道、土建设施的相关数据，精准评估基础设施健康度，为运维工作提供更精准的“诊断报告”。

“通过改造退役电客车，相较于新造车体单列综合检测车可节约一次性设备购置成本千万元。”项目负责人介绍。在降本增效的同时，这一改造也践行了绿色低碳发展理念——减少新设备制造带来的资源消耗，让退役列车以“新身份”继续服务城市交通，助力构建可持续的运维生态。未来，列车采集的多专业检测数据，还将为北京地铁基础设施全生命周期管理提供有力支撑。

目前，该项目已进入上线前的最后准备阶段，预计2026年初正式投入使用。届时，这辆“综合检测官”将穿梭于地铁路网，为基础设施安全运营保驾护航。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/张丽