“上海红色旅游列车升级了，辐射范围扩大，旅客数量显著增长。”上铁文旅传媒集团公司经营管理部副经理张静向记者介绍了“南湖·1921”红色旅游列车最新运营情况。

自8月3日起，“南湖·1921”红色旅游列车运行区间由原来的铁路上海西站至嘉兴站，延长开行至杭州站，沿途停靠站除了原来的嘉善、嘉兴两站外，还新增海宁站。1个月来，列车发送旅客47830人次，同比增长237.52%、环比增长222.21%。

红色资源挖掘利用

“南湖·1921”红色旅游列车是一趟“重走一大路”特色旅游列车，也是上海乃至长三角唯一一趟红色旅游列车。该列车每日往返开行一趟，车次为Y701、Y702次。除路线独特外，该列车1至2号车厢还进行了复古改造，车厢内的木制座椅、布置装饰等复原了上世纪20年代的古朴风格，还专门设置“火车邮局”“党史学习角”“老照片展示”等功能区域。

这趟列车自2021年6月推出以来就备受关注，许多人专程组团从外地赶到上海，再跟着列车“重走一大路”。然而，由于功能定位单一，列车的客流情况有些极端——“七一”等特殊日子一票难求，节假日人也很多，但工作日特别是周一至周四，乘客寥寥无几。

“这么好的红色资源不能浪费了，必须再挖掘利用。经过考证发现，当年代表们乘坐的列车起点是上海，但终点不是嘉兴，而是过了嘉兴后，往杭州方向去。因此，此次运行区间延伸，既更好地还原历史，又为这趟列车增加更多交通运输功能，让上海的红色旅游资源被更多游客看到。”张静说。

现在，从上海到杭州乘坐Y701次列车只要29.5元，列车于8时53分从铁路上海西站开出，9时54分到嘉善站、10时19分到嘉兴站、10时43分到海宁站、11时37分终到杭州站。回程的Y702次列车于15时52分从杭州站返回，于16时33分到海宁站、16时56分到嘉兴站、17时14分到嘉善站、18时33分终到上海西站。这个票价和时间，对于价格敏感或不赶时间的人来说非常有吸引力。

更有激情讲好故事

9月3日早上8时53分，Y701次列车搭载344位旅客从上海西站驶出，开启新的一天。来自铁路上海客运段高五车队的滕莉萍是这趟列车的列车长，她告诉记者，相比1个月前的工作日，当天客流量增长约20%。

滕莉萍说，列车上会有许多怀着赤诚之心前来的旅客，有年轻的车迷带着专业的摄影设备，也有带孩子来学习党史的家庭旅客，还有带着党徽来追忆过往的老党员。“和他们交流，我更深刻地感受到自己负责的是一趟特殊列车，感受到一种使命感。”

在铁路上海客运段高五车队，加入“南湖·1921”红色旅游列车的列车长和乘务员都经过筛选，必须是业务能力强的党团员，而且要学习党史知识，以便更好地和旅客交流。列车运行时会有广播提醒旅客这趟列车是红色旅游列车，旅客可以到1号、2号车厢参观。节假日旅客比较多时，广播会延后通知，乘务员则会一个个车厢口头通知，并按顺序组织想要参观的旅客前往1号、2号车厢。

1号、2号车厢内，除了有专门布置外，还有上铁文旅传媒集团公司的工作人员跟车讲解。“有旅游团或节假日旅客比较多的时候，除了介绍列车情况的工作人员外，还有专人分享党史小故事，开展有奖竞答等活动。”上铁文旅传媒集团公司业务员彭晓磊说。

9月3日一早，彭晓磊在列车上分享了“新中国成立后，一大会址如何被找到”的故事。“没想到坐趟车，还能了解新知识，太值了。”上海市民程女士原本不知道这趟列车是红色旅游列车，当天到站台看到特殊的车身涂装才有所察觉，没想到上车后还有意外收获，她表示，下次还要带上家人一起来乘坐。

联动发展扩大影响

上海及周边地区有丰富的红色文化资源，这些资源联动发展可以连点成线，连线成面，发挥更大的效益。在铁路内部，“南湖·1921”红色旅游列车也进行了红色资源联动——牵引列车的是大名鼎鼎的“周恩来号”机车。此次“南湖·1921”红色旅游列车升级，也是“周恩来号”机车首次开进海宁站和杭州站。不少游客专程来站台拍照打卡。

铁路部门还积极联动外部红色资源。“我们和嘉兴南湖景区有深度合作，乘客凭车票购买景区文创产品可享受折扣，同时不定期推出门票优惠活动。”张静说，目前，上铁文旅传媒集团公司还积极联系杭州以及海宁的红色旅游资源，争取推出合作活动。作为上海本土企业，上铁文旅传媒集团公司自然也和上海的许多红色旅游资源有常态化合作。“我们的客流是双向的，也有很多游客和旅游团是通过这趟列车来上海玩的，那我们就会组织他们去一大会址等红色地标看看。”

截至目前，“南湖·1921”红色旅游列车共接待团队400余个、旅客27万余名。在这趟特殊的列车上，上海红色资源的挖掘和联动依然大有可为。

文/王力

编辑/倪家宁