“新能源汽车面临着同质化的竞争。新能源汽车赛事，有利于避免同质化竞争，有利于未来自身品牌的打造。”在2024中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛后的对话环节，中国汽车工业协会副总工程师许海东如是说。

他认为，中国新能源汽车发展非常好，但同质化趋势下出现了主要依靠价格的竞争。而新能源汽车赛事可以体现企业的技术上优势，通过不断的赛事，在消费者心目中固化差异性特点。比如在电池、电机、操控等方面，打造差异化特点。

按照许海东所说，在新能源汽车、智能网联汽车，中国现在是处于全球的领先地位，产业发展起来了，在赛事方面也应该进一步的发展，并且通过赛事能进一步推动新能源汽车的发展，能够真正的全球领先。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋同样强调了汽车赛事的迫切性。

付炳锋表示，我国已经连续9年成为全球新能源汽车产销第一大国。截至2024年6月，我国新能源汽车保有量已经达到2472万辆；2024年上半年，延续了快速增长势头，增长率在30%以上。

他进一步分析称，新能源汽车已经成为新质生产力的主要引擎，大众绿色出行的主要选择，和拉动消费的重要力量，新能源汽车的快速普及也拉动汽车文化赛事的繁荣。

事实也是如此，在第二届中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛上，我们能明显感觉到不一样。

北青汽车了解到，与上一届相比，2024中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛对赛事项目及组别进行了升级，创新性新增新能源乘用车操控大师赛、麋鹿挑战赛和智能泊车赛等项目，此次活动共邀请了来自国内的25家主流车企和34位车手，涵盖了新能源乘用车和商用车。

在燃油车时代，汽车赛事迄今已经有百年历史，赛事在推动汽车产业的发展方面发挥了重要作用。像我们所熟知的车辆安全、车辆动力等技术，包括赛车场上的通讯技术，都是通过赛车最后扩展到整个社会，并应用在家用车端。

毫不夸张地说，汽车赛事是一场车企间真刀真枪的比拼，对品牌硬实力、软实力都有着极高的要求。新能源汽车时代，这一赛事又有着更为严格、更深远的意义。

北汽集团新EU5 PLUS车手邓晓文透露：“燃油改装车的比赛更多的是去改它的操控的性能，包括动力这方面。新能源汽车比赛，是使用原厂量产车，比它的续航、操控、动力、制动等。会给观众一个更直观的选择汽车品牌的一个建议。”

凯翼汽车研究院工程师唐龙川也坦言，新能源汽车赛事适应车型更多，整车重心更低，传统汽车轿车才能做出的动作新能源SUV车也能做出来了。且新能源汽车赛事符合汽车发展趋势，新能源代表汽车发展的方向，跟上了中国乃至世界汽车发展的脚步。

实际上，新能源汽车赛事的好处有很多，如付炳锋所说的，赛事一方面促进技术创新迭代，实现性能提高，丰富用户体验；另一方面营造电动化普及的氛围，打造赛事文化，繁荣电动车市场。

许海东研判，随着中国新能源汽车的发展，甚至新能源汽车往海外走，最终一定会树立起全球知名的汽车品牌，而这种品牌一定是伴随着赛事的发展。尤其是真正未来能成为国际化的品牌，一定会通过赛事来打造自身的品牌，助力中国汽车产业从大国走向强国。

文/亦林

编辑/赵一棠