广州市市场监管部门将指导行业协会组织平台企业，落实行业公约各项制度和规范，倡导骑手文明安全配送;还将与市交警部门实时对接骑手交通违法信息，对一周内有三次以上违法行为的骑手实施全行业停单惩戒，以期遏制骑手交通违法行为多发的现象。(7月9日“广州市场监管”微信公众号)

外卖行业近年来蓬勃发展，外卖骑手也越来越多，这给人们的生活带来了很大便利，但也带来了一些“副作用”。比如外卖骑手不遵守交通规则，为了多送餐，违反交通规则的现象较为常见，如闯红灯、逆行、开快车等等，这带来了很大的安全隐患，也造成了很多交通事故，给骑手自身安全及公共安全都带来了很大的威胁。

要遏制外卖送餐车辆交通违法现象较为突出的问题，就需要各地相关部门能够主动作为，积极求解。广州作出规定，对一周内有三次以上违法行为的骑手实施全行业停单惩戒，这一做法就不失为一次值得肯定的执法创新。

多年前，广州交警就试点推动外卖骑手统一编码的新业态管理，让外卖骑手穿上统一编码的衣服，编码实施“一人一箱一码”的规则，如果外卖骑手出现交通违规行为，就能通过电子眼抓拍及时发现，交警记录外卖骑手的交通违规行为，定期抄告至企业，通过企业督促外卖骑手到交警违法处理窗口接受处罚。其他一些城市也推出过类似措施对违法骑行的外卖骑手进行处罚。

此次广州推出的“全行业停单”的处罚，亮点在于突出行业的共同责任，而不仅让外卖骑手为自己的违法行为“埋单”，行业也要承担连带责任，这有利于对骑手交通违法行为进行源头治理。

外卖骑手成为“马路杀手”，除了是部分骑手交通安全意识淡薄，更与他们“困在系统里”有关。如外卖骑手“越来越快”，不仅是为了多接单， 也是因为在外卖系统的算法与数据驱动下，配送时间被缩短，少如果超过了系统设置的配送时间，便意味着差评、收入降低、甚至被淘汰。

一周内有三次以上违法行为的骑手将实行“全行业停单”，就并非是一种“株连式”惩罚，没有“伤及无辜”，也有助于倒逼平台优化服务评价体系，不给骑手施加过重的压力，制订科学合理的配送时间。不仅如此，还能倒逼平台加强对骑手的管理与培训，改变目前骑手队伍良莠不齐、鱼龙混杂的现状，如要设置一定的准入门槛，让骑手持证上岗等。

当然，“全行业停单”的处罚要能更为精准，要厘清各方责任，如果骑手的自身过错更大，也不能简单让平台分担责任，充当“冤大头”，反之亦然。这样才更有助于源头治理。

不能让外卖骑手再成了“马路杀手”。形成各方合力，尤其平台要履行好自身的管理责任，还要保障好消费者、骑手、平台等各方合法权益，让外卖骑手能够合理“慢下来”，回到正轨，实现各方“共赢”。

文/戴先任

图源/视觉中国

编辑/王涵