为期10天的2024北京国际车展将于今天（4日）闭幕。本届车展全球首发车117台，新能源车型278个。对比10年前的北京国际车展，中国新能源汽车正在进入全面快速发展的新阶段。中国新能源汽车为什么一年能卖出900多万辆，透过车展，我们找到了答案。

一大早，记者看到小米汽车展位前排起了长队，全色系新车集体亮相车展，工作人员告诉记者，这样火爆的现象从开展第一天每天如此。

参展商 樊博：我们受到了国内外很多客商还有观众的关注，每天大概的客流在2万到3万人。

记者注意到，几乎所有中国自主新能源汽车展台上，中外参观者都络绎不绝。

总台央视记者 张丛婧：在我的右手边是一家传统的老牌跨国车企，而我的左手边就是中国造车新势力。两家直接对门打擂台，这样一老一新同台竞技的布展格局，在车展上比比皆是。

今年的北京国际车展上，中国自主新能源汽车新产品集中亮相，其高科技含量、外观时尚的设计，令跨国车企高度关注。然而，这在10年前是难以想象的。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长 柴占祥：2014年展位基本上以国际跨国公司为主，同时展出的车型基本上都是内燃机驱动的车型，而2024年你会发现，这里面有了非常多的中国自主品牌的面孔。十年间，如果以车展作为视角来观察，中国的新能源汽车已经完成了从无到有、从跟随者到领跑者的跨越。

跨国车企加大与中国本土企业合作

北京国际车展商展台变化的背后是中国新能源汽车的快速崛起。中国新能源车的大放异彩，吸引跨国车企加大与中国本土车企合作，拥抱绿色出行。

人机交互的智能座舱、领先世界的电池新产品、智能驾驶技术等一系列新产品和新技术频出，不断创新，让中国智能新能源汽车成了这届车展上绝对的主角。

面对北京国际车展新能源汽车火爆的现场，老牌跨国车企正在紧跟中国发展新能源汽车的步伐，积极拥抱中国新能源汽车市场。记者注意到，很多跨国车企都把新能源车放在第一排最显眼的位置展示。奔驰在开展首日就推出一款全球首发纯电车型，保时捷则用“中国龙”的布展来吸引中国消费者。

在采访中，记者同时注意到，随着中国新能源汽车和智能网联汽车技术逐渐走到世界前沿，全球跨国车企纷纷开始寻求改变，加大与中国本土企业的合作，这正成为越来越多跨国车企的共同选择。

编辑/樊宏伟