4月28日，据北京市交通委介绍，近日，通过挖潜停车资源、增设标志标识、强化现场引导等手段，海淀区针对辖区内11个重点治理站点，按照“一站一策”原则，积极治理地铁站周边非机动车停放秩序，目前，已完成中关村、木樨地、永泰庄、永丰南、五棵松等5个地铁站“一站一策”方案的制定，其余6个站点已完成初步方案，正在优化细化。

地铁4号线地铁中关村站周边存在骑行停放需求大、各站口停放需求不平衡等特点，西侧站口非机动车停车场充裕，东侧站口非机动车停放空间不足，非机动车淤积情况较严重。经现场踏勘、停放需求摸底后，海淀区因地制宜，落实了一系列解决措施。

如何挖潜停车空间？首先是拆除已失去功能的花坛围挡，增加非机动车停放面积；其次将四环步道与非机动车停车场之间的台阶改为缓坡，方便市民将车辆推行至非机动车停放区；最后是协调科贸电子城物业将内部地块空间共享给非机动车停放，共挖潜2处空间，可停放150余辆非机动车，目前，正在优化改造中。

同时，完善引导标识，海淀区已协调在地铁中关村站周边安装非机动车标志牌10处，辅助标识5处；组织施划非机动车停车位103处，新增停放区引导标识21处，进一步完善了停放引导标志标识，为骑行人提供直观、清晰、便捷的指引。

此外，督促科贸电子城等写字楼按照规划落实非机动车停放空间配置，引导员工私有自行车、电动自行车进地块两侧非机动车停车场停放，腾挪空间用于顾客及外卖车辆停放，实现车辆分区停放。

目前，海淀区已完成中关村、木樨地、永泰庄、永丰南、五棵松等5个地铁站“一站一策”方案的制定，其余6个站点已完成初步方案，正在优化细化。

海淀区将非机动车停放秩序治理工作纳入区城市环境建设管理工作考核评价体系，通过合理设置指标，督促指导街道（乡镇）做好非机动车停放秩序治理工作。

同时，着力推进街（镇）级“一巡多能”队伍建设，充分发挥属地城市协管员、文明引导员、志愿者作用，组建街（镇）级“一巡多能”队伍，对发现的共享单车乱点（5辆以下）随手摆放整齐；对发现的大量淤积点位，通过应急调度小程序，及时督促企业清理码放。

此外，北京市交通委还将推进三家共享单车企业年底前完成高精度定位车辆更新置换，进一步提升运营车辆的定位精度和入栏准确率。截至4月底，哈啰在北京的高精度定位分体锁车辆占比已超6成。后台显示，新车骑行频次较旧车增长了近30%，用户对于新车使用率明显增高。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲