海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”。马士基、达飞等头部船公司纷纷发布涨价函，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到2000美元。

张晶是上海一家国际货运代理企业的总监，据她介绍，公司最近收到多家船公司涨价的通知。不过，此轮调价并不是全线调价，调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。

张晶向记者展示了近4年的集装箱运价指数走势，图表显示，多个年份的集装箱运价指数在三四月份都有所走高。张晶告诉记者，这是因为每年的三四月份是美国线长约的谈判季。而当下的推涨，除了常规的季度调价外，部分原因也是为了增加未来签约时的谈判筹码。而上海一家船公司的相关负责人表示，本轮运费涨价中，比起长期合约，即期合约受到的影响更大。

专家认为，虽然目前出口集运指数震荡上行，但长期来看，运价缺乏大幅上涨的动力。

上海国际航运研究中心首席咨询师 张永锋：整个集运现在有冲高回落的态势，因为现在从红海绕航的船舶越来越多地开始返航。船东的信心会稍微恢复，根据最近两周的表现可以看出，其实市场已经有明显的回调态势。（央视财经《经济信息联播》）

编辑/田野