今年6月，108新线高速、涞宝路新线高速将开工建设。记者从首发集团了解到，目前，两条高速的项目方案已通过市规划自然委组织的专家评审，正在开展工程可行性研究报告的评估工作。

去年夏天，北京市遭遇了特大暴雨灾害，门头沟、房山区，辖区内的公路遭受了严重损坏，给救灾救援造成极大的困难。在灾后恢复重建工作，北京提出以“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”为目标，高标准做好各项工作。在“三年全面提升”目标中，北京研究建设108新线高速、涞宝路新线高速，与即将建成通车的109新线高速，一并构成北京西部山区的三条横向主通道。

108新线高速、涞宝路新线高速平面示意图

108新线高速北京段位于房山区，起自京昆高速阎河路立交西侧，途经阎村镇、城关街道、青龙湖镇、河北镇、佛子庄乡、南窖乡、霞云岭乡、十渡镇、蒲洼乡，到达北京河北市界，全长约59.8公里。进入河北后，在涞水县接G95首都环线高速。项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，全线设置桥梁32座，长14.7公里，设置隧道23座，长36公里，桥隧比达到84.8%，设置互通立交9座、服务区1处、停车区1处。

首发集团项目前期管理部副部长黎章成介绍，国道108新线高速经过房山区9个街乡镇，高速公路在沿线每个街乡镇都设置了互通立交和出入口，方便沿线山区居民的出行，同时也将提升抗灾救援能力。

涞宝路新线高速北京段位于房山区，起自京昆高速云居寺立交南侧，途经大石窝镇、张坊镇、十渡镇，到达北京河北市界，道路全长30.2公里。进入河北后，在涞水县接G95首都环线高速。项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，全线设置桥梁24座，长6.3公里，设置隧道13座，长18.8公里，桥隧比达到83.3%，设置互通立交4座，服务区1处。涞宝路新线高速将在张坊镇设置2个出入口，在十渡镇设置1个出入口。

记者注意到，两条高速均位于房山区，起点均与京昆高速相连，终点与G95首都环线高速相接。两条高速公路几乎平行，108新线高速位于北侧，穿越大石河流域；而涞宝路位于南侧，穿越拒马河流域。

“去年夏天的灾害暴露了北京西部山区公路网的脆弱，抵御灾害的能力有待提升，缺少高等级公路作为保障的生命通道等问题。这次新修建的两条高速公路，我们便采用了‘平急两用’的设计思路。”黎章成介绍，在修建高速公路时，为了方便运输材料和渣石，施工单位一般会在正式施工前修建临时的施工便道。而在这两条高速通车之后，这些施工便道仍将继续保留下来，作为高速公路的“应急出口”。平时，这些便道的出入口将会封闭。一旦遇到自然灾害，便道将会打开，应急救援车辆可以就近通过便道进出高速公路，这样就达到了“平急两用”的目标，成为抢险救灾的“生命通道”。

108新线高速、涞宝路新线高速的建成可进一步提升西部山区的抗灾能力，强化城市抗灾韧性，同时缓解京西通道衔接局促的现状，带动京西地区与天津、河北协同发展，并提高京西地区旅游目的地的快速通达能力，带动区域绿色经济的发展。

首发集团作为两项目的建设单位，正在以2024年6月底开工为目标有序推进各项工作。目前，两项目均已取得项目建议书批复、“多规合一”初审意见、社会稳定性评价批复、用地预审与选址意见书，项目方案已通过市规划自然委组织的专家评审，市发展改革委正在开展工可报告评估工作。

编辑/彭小菲