“出发联控，信号开放，车门关闭，到点开车。”26日5时5分，中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段动车司机倪龙一边读出信息指令，一边推动牵引手柄，DJ5191次复兴号动车组列车随即从武汉站缓缓启动，驶入茫茫夜色之中。

这一动车组列车从武汉站出发，前往黄梅东站，它既不载客，也不载货，甚至在12306网站上也查询不到相关车次信息。作为每天在高铁线路上开行的首趟动车组列车，它被称为动检确认车。铁路工作人员必须“先旅客一步”，搭乘这趟列车，对各类铁路设备状态进行检查，为旅客列车安全开行“探路”。

今年36岁的倪龙成为动车司机已有5年多，凌晨3时不到，他就起床洗漱，在出勤指导室内按规定进行测酒、领取运行揭示、核对限速调度命令后，担当起春运首日动检确认车司机的任务。

从武汉站出发，动检确认车平均速度从约50公里每小时逐步提高到280多公里每小时。探照灯下，轨道两旁的电杆飞速掠过视野。

一路上，倪龙不断读出信息指令，并根据指令比出手势、按下按钮。此外，他的脚也不能停歇，每隔30秒，他要踩踏一次无人警惕装置，避免因打盹或身体健康出现异常导致无人驾驶并发生危险。

“春运来临，确保高铁列车运行安全是红线、底线。”倪龙说，为了提高注意力，他涂了清凉油，还特意将驾驶室的温度调至18摄氏度，并打开外循环通风，用低温让人保持清醒。

这期间，动检确认车上，其他工作人员同样各司其职，共同担负着高铁安全确认工作：指导司机协助进行观察；机械师负责对动车组状态进行全身“体检”；线路检测员负责对线路状态进行检查，测量线路平顺度。一旦遇到异常情况，便会在第一时间精准定位，及时上报、妥善解决。

“我们重点观察接触网上是否有异物，铁轨上是否遗留有检修工具。”同行的指导司机谢雨志全程站在倪龙身后。工作已有15年的他，对各种动车组机型、线路状态、应急处置了如指掌。

谢雨志说，列车高速运行之下，很多隐患一闪而过。因此，“探路”不仅要练就好眼力，更要清楚线路上易发生隐患的点位，做到心中有本账。“我们的工作是为高铁‘扫雷’，但我宁愿一直扫不到‘雷’。”

6时3分，DJ5191次列车抵达黄梅东站。7时29分，DJ5192次列车安全返回武汉站。DJ5192次动检确认车也变为G2705次旅客列车，准备迎接当日首批乘客。

1月26日，2024年春运正式启动，中国铁路武汉局集团有限公司管内客流平稳有序，预计发送旅客50多万人次。

站台上，谢雨志、倪龙与相向而行的旅客擦肩而过，在稍加休息后，他们将再次上岗，驾驶动车组列车运送旅客回家。

文/李鹏翔 王自宸

编辑/倪家宁