2023年12月5日至8日，2023年中国国际海事技术学术会议和展览会（下称“中国国际海事会展”）在上海新国际博览中心举行。

在此次展会中，全球动力电池龙头宁德时代携多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相，并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案，助力全球航运零碳转型。

中国国际海事会展被誉为“国际海事界的APEC”，是全球最具影响力的海事专业会展之一。作为全球首家电动船舶全生命周期解决方案提供商，此次是宁德时代首次参展，也是宁德时代电船解决方案首次公开亮相。

据介绍，宁德时代自主研发的新能源船舶全生命周期协同运营云平台，是电动船舶行业首个云生态平台。该平台依托于宁德时代领先的电池大数据和AI决策平台，既包括船用动力电池云-边-端的协同安全预警平台，也可实现船舶充换电的智能推荐和实时处理，具有一站式服务、数智化、高扩展性等优势，可解决各类船舶应用场景的数字化需求。

宁德时代发布的首个零碳充换电综合补能解决方案，由箱式电源、高压大功率充电系统、云平台三大产品组成，在船电分离模式下，不仅可实现箱式电源标准化、共享化和智能化应用，同时也能为电动船舶快速补电，解决续航里程焦虑，大幅提高电动船舶的利用率和运营效率，经济性较高。

值得注意的是，在该方案中，由宁德时代的全资子公司时代电船科技有限公司（CAEV）研发了船用一体式直流充电桩，功率范围为60—360KW。

据介绍，2017年，宁德时代正式布局船舶电动化，是首家获得中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南 》认可和检验的动力电池企业。目前，全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。

去年8月，由江苏省镇江船厂为江苏远洋运输有限公司建造的我国第一艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号顺利下水，该船采用以20英尺标准集装箱的高度集成、大容量、可移动的通用模块化电源系统，航速17km/h，续航力达220公里，采用4小时一班的穿巴运营模式。宁德时代提供磷酸铁锂电池，船舶设计为“即插即拔”换电模式，单次换电仅需20分钟。

去年年底以来，宁德时代在电动船舶上的布局加速。去年11月，宁德时代成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，经营范围包括海洋工程装备研发、海洋工程关键配套系统开发、海洋工程设计和模块设计制造服务、船舶销售、海洋工程装备制造、海洋工程装备销售、船舶改装等。

今年6月，宁德时代申请注册多枚“时代电船”（CAEV）商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理。

今年7月，芜湖造船厂有限公司发生工商变更，奇瑞控股集团有限公司退出股东行列，新增宁德时代的全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等为股东。

不少业内人士表示，全球电动船舶行业目前仍处于起步阶段，初始投资高、经济性不足，存在里程焦虑、岸电基础配套仍不完善等劣势。例如长城证券也分析指出，在商业模式上，电动船换电项目设计利益相关方众多，不可控因素大，项目实施情况可能受到各方面因素影响，从而使经济性产生偏差。

不过，澎湃新闻记者也从业内人士处了解到，随着我国内河船舶电动化的推进，长江沿岸已经有不少专业船舶换电站建成投入使用。

就在今年11月16日，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1号”始航，在阳逻港内，国家电网公司投建的首座电动船换电站启动运行。

据介绍，在换电站内为电动船舶换电时，只需要将集装箱锂电池从船上吊送到换电站，再将充满电的箱式电池吊送回船上即可，全程仅需10分钟。

长远来看，作为成长型产业，受政策等因素推动，电动船舶行业仍然具有极大增长潜力。有国外专业机构预测，到2030年全球电动船舶市场将超过105亿美元，复合年增长率11.5%。据EVtank预计，2026年中国电动船舶市场规模将达到367.5亿元。

编辑/范辉