打一台“无人车”往返机场，似乎不再遥不可及。

9月21日，自动驾驶企业小马智行宣布已开启北京大兴国际机场至北京经开区之间的自动驾驶接驳测试，成为北京首批获准开启此条运行路线测试的企业。据悉，目前测试阶段车内还无法载客，并设有安全员。未来随着里程积累，逐步满足后续准入要求，有望为乘客提供全新的机场出行方式。

小马智行相关负责人介绍，已经为“大兴机场-经开区”自动驾驶出行服务制定详细的运营方案，并积累了足够的技术储备。8月初，已完成自动驾驶车辆在大兴机场航站楼上下客和公共区域内部接驳等流程的试跑测试，后续将计划按阶段逐步打通经开区至大兴机场间的自动驾驶出行服务（Robotaxi），从道路路测、载客示范应用最终过渡到商业化试点。

市区往返机场是城市出行场景中的重要一环，呈现出单程通行里程长、客单价高、场景跨域度大、机场等待时间受限等特点。“因此，自动驾驶机场接驳测试开通不仅为自动驾驶技术的研发迭代丰富场景，还将为自动驾驶出行产业探索可持续的营收模式提供助力。”该负责人介绍。

记者获悉，目前阶段，小马智行主要开展由北京经开区内600多个站点至大兴机场航站楼之间往返的道路测试，自动驾驶车内将设有安全员，暂不能载客。未来，随着里程不断积累，逐步满足后续阶段门槛的准入要求，将最终为乘客提供全新的机场出行方式。

从亦庄往来大兴机场需要途经高速公路，自动驾驶汽车跑高速安全吗？

早在2021年7月，小马智行已获得北京市高级别自动驾驶示范区的乘用车及卡车高速公路测试许可。2021年12月，小马智行已经在京台高速完成国内自动驾驶卡车公开高速路首测。根据规定，小马智行2021年起获准在政府分阶段开放的共6条、总长约143公里的高速及城市快速路段上开展测试。

按照路线规划，该测试路线覆盖大量高速路场景，包括京台高速公路北京段（兴亦路至大兴机场北线高速）、大兴机场北线高速公路（京台高速公路北京段至大兴机场高速）以及大兴机场高速公路（大兴机场北线高速公路至北京大兴国际机场北侧围界），共计约40公里。

“机场线所代表的高速场景开放将助力自动驾驶技术泛化能力提升，为Robotaxi服务的商业化开拓前景。”该负责人说。

记者同时获悉，正在举办的世界智能网联汽车大会期间，小马智行也为参会者提供北京首都国际机场T3航站楼往返新国展主会场的自动驾驶接驳服务。这条新路线的单向里程约8.3公里，往返里程约17.2公里。

北京日报客户端 | 记者 曹政

编辑/李晓萌