近日，东风集团股份发布盈利预警，预计2023年上半年归母净利润同比下滑75%至80%。

关于业绩骤降的原因，东风集团股份提到了四个方面：一是高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入；二是合资乘用车业务利润大幅下降；三是商用车业务毛利降低；四是当期外汇损益及股权投资带来非经营性收益相比同期预减。

据东风集团股份此前披露的产销快报，今年1-6月，该公司累计汽车销量为94.55万辆，同比下降23.4%。同期，其母公司东风汽车集团有限公司累计汽车销量为107.32万辆，同比下降26.1%；附属公司东风汽车股份有限公司累计汽车销量为6.98万辆，同比下降2.9%。

具体来看，今年上半年，东风集团股份多个子品牌销量下滑，其中东风本田同比大幅下滑32.8%；东风日产(含东风英菲尼迪)同比下滑28.02%；神龙汽车同比下滑21.56%。

今年上半年，东风集团股份多个子品牌销量下滑 来源：东风集团股份公告截图

除了三大合资品牌，东风集团股份旗下东风乘用车公司的数据也不容乐观，上半年累计销量5.24万辆，下滑幅度达37.68%，是跌幅最大的板块。

东风商用车公司、东风特种商用车、岚图汽车和易捷特新能源，今年上半年则取得了正增长的。其中，岚图汽车上半年销量增幅最大，同比增长了118.54%，达到了1.5万辆。同时，易捷特新能源的销量也同比增长35.47%至5.0万辆。

岚图汽车、易捷特新能源都是东风集团股份在新能源领域的重要布局，尤其是岚图，更是被寄予厚望。岚图汽车CEO卢放曾公开表示，岚图致力于成为中国高端电动汽车领导者，领跑新能源汽车赛道。

不过，从当前的情况来看，岚图汽车还尚不能与理想等头部新能源品牌比肩。数据显示，仅7月一个月，理想汽车、蔚来汽车的交付量就达到了3.41万辆、2.04万辆。

关于新能源转型，东风集团股份方面此前曾明确表示，其目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

而整体来看，今年上半年，东风集团股份新能源汽车累计销量11.95万辆，同比下滑7%，在其汽车总销量中的占比约12.6%。

编辑/樊宏伟