7月以来，上海、郑州、青岛、重庆等地的新能源车充电价格均出现了上涨，据媒体报道，少部分高峰用电时间的涨价幅度甚至达到50%。广州的情况如何呢？记者近日走访调查发现，广州的新能源车充电价格上涨并不明显。“主要是高峰时段，有的公共充电站每度电大概涨了0.2元到0.4元。”在赤岗的一个充电站，网约车司机老汪对记者说。作为充电桩的使用“大户”，大部分受访的广州网约车司机表示近期“涨幅属于可接受程度”。

有专家指出，此次充电价格上涨的主要原因，是夏季时令电价提高以及我国新电价方案将大型充电站用电划归到工商业用电类别，但国家的政策导向是不断降低新能源车的使用成本。业内人士普遍认为，新能源车使用成本相比燃油车仍然优势明显，充电价格短期波动不会对新能源车销售造成太大影响。

广州公共充电价格走势如何？基本平稳 高峰微涨

记者连日来对广州的一些公共充电站进行了走访，发现广州充电价格虽有提高，但涨幅并不明显。

从多个充电服务商APP可见，市内各区0:00-8:00闲时充电费用在0.7-0.8元/度的依然不少。即便是天河，平谷期费用大约在1-1.2元/度之间。记者特地走访一些热门商圈和普通充电站实地调查获悉，在丽兹卡尔顿、香格里拉等星级酒店的地下停车场，部分充电站按24小时统一价格收取，区间在1.3-1.4元/度左右，如果是充电APP的平台会员，在高峰期可以享受1.16元/度左右的优惠价。而在江湾路、广州东站等充电桩较多的热门停车场，高峰电费为1.72元/度，低谷期为0.81元/度。

在市区网约车较为聚集的充电站，大部分充电桩的单价高峰集中在10-12点和15-19点之间，波谷则出现在0-7点，峰谷之间差异可达0.5-0.8元/度不等。在新港东路的某充电站，这里有20个充电桩，闲时价格可以低至0.79元/度，最贵的时段是15-17点，约达到1.65元/度，有司机反映每度电确实比以往“贵两三角钱”，“不过会员价可以打折，平台还时不时会有优惠券。如果上午跑的公里数多，经常在下午高峰时段补电的话，每天充电成本会比两个月前增加约二十元，但接单量也会因为天气热更好一点，所以总体还是可以平衡。”

此外，计费规则也正影响着新能源汽车司机的充电习惯。部分司机都选择在晚高峰结束后（22:00后）或每天出车之前（8:00前）以较低单价充电；另一些司机则会趁中午午休期间的用车低峰充电，自己也可以稍事休息。也有白班网约车司机感到“压力有点大”，“因为白天电价本身就比较贵，天气又热，空调更耗电，白班和夜班成本就差得比较多了。”网约车司机郑师傅说，“白班要比夜班多花约三十元电费。”

记者采访还发现，随着新能源汽车保有量增加，充电车辆增多，充电平台对充电时段的划分更细了。“去年大约只有四五个时段的不同收费标准，今年至少分了八九个不同时段，尤其是10:00-19:00，计划每个小时一个价格。”万帮星星充电的一位电站运维服务人员告诉记者，即便如此，但从平均电价来看，7月份广州市公共充电桩平均充电价格跟去年同期相差不大。“差价主要体现在高峰时。”

为何广州价格相对稳定？政策支持 竞争充分

为何部分城市的充电费用会有较明显上涨呢？据悉，充电费用一般由电价和充电桩服务费构成。有广州充电桩企业人士告诉记者，近日的这一波涨价，主要由电价调整引起，和服务费关系不大，“‘面粉’贵了，面包价格自然也会随之上调。”而电价调整则主要是因炎夏季节用电负荷大增引起的。

根据中国电力企业联合会上周发布的《2023年上半年全国电力供需形势分析预测报告》，国民经济恢复向好叠加今年夏季全国大部地区气温接近常年到偏高，预计夏季全国最高用电负荷比2022年增加8000万千瓦至1亿千瓦。《国家发展改革委关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》今年6月1日执行后，电价根据用电负荷弹性调整，而大型充电站的用电被划归到了工商业用电中，充电费用遵循工商业用电标准，也对充电价格起到一定“助推”作用。记者采访的多位网约车司机也证实了这一点。“通常6-8月都是每年充电价格最贵的时候，成本最高，当然生意也最好。”跑了五六年网约车的黄师傅说。

在此背景下，广州能保持充电价格相对稳定，也是有原因的。按照2018年7月广东省发改委发布的《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》，广东省(不含深圳市)各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电,统一按大工业用电峰谷电价执行。充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。通知还明确，广东省各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电均免收基本电费。换句话说，广州乃至广东省的公共充电桩的充电价格自2018年以来就是按照“大工业用电峰谷电价”执行的，至于私人充电桩一般都是采用居民用电标准，因此新的用电方案对广州影响不大。

“公共充电桩电费基本要求跟取电成本一致，至于服务费的话，广东充电桩数量一直是全国数量最高的，整个市场属于充分竞争，所以大家都不会特意去调高。”某新能源车企负责广州区域充换电网络运营的潘小姐告诉记者。记者留意到，目前大部分桩企的服务费大约在0.1-0.8元/度。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计，截至今年6月，广东全省的公共充电桩总量达到47.9万台，比第二到第四名的省市加起来还要多。“在省内的一些区域，公共充电桩‘抢客’竞争激烈，充电价格不会猛涨。”另外一位桩企广州区域负责人告诉记者。

新能源车用车还划算吗？成本走低 优势仍在

知名汽车三电工程师朱玉龙认为，近日国家出台的多项促进消费的措施中都共同提到“鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费”“降低新能源车使用成本”“加大对新能源车充电的价格支持”“鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠”等类似表述，国家发改委也明确“2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费”。“各种举措显示，国家政策层面更支持降低新能源车使用成本。” 朱玉龙分析道。

独立行业分析师付亮也认为：“高峰期电车充电费上涨或存在被过度解读，高峰电价就是为了减少高峰期充电，让新能源车用户习惯在低谷、平峰期充电。尤其是部分地方在高峰之上还设了尖峰电价。”

另外，值得注意的是，虽然近日充电价格有所提升，但自7月26日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨也分别提高275元、260元，国内成品油零售限价调整迎来今年首次“三连涨”。调价后，全国大多数地区的92号汽油零售价在7.2～7.3元/升左右，95号汽油更普遍在8元/升以上。

以一台常见的搭载60kWh电池包的纯电车与一台常见50L油箱的燃油车来比较（两者续航都可达500公里）。60kWh电池包的电车续航大约在400-500km不等，按高峰1.72元/度充满总费用大约在100-110元左右；50L油箱的燃油车若按照当前7.9元/升的92号油价加满，总费用在395元。综合来看，新能源汽车在使用成本上依然有明显优势。

此外，7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知，二十条措施中提及，将推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。

文/邓莉 钟达文 黄婧岚

编辑/倪家宁