6月9月，蔚来发布一季度财报。2023年第一季度，蔚来营收106.8亿元，上年同期99.11亿元；一季度净亏损48.036亿元，市场此前预期净亏损51.56亿元。蔚来一季度汽车交付量达31041辆，包括10430辆高端智能电动SUV以及20611辆高端智能电动轿车，较2022年第一季度增长20.5%，较2022年第四季度减少22.5%。蔚来预期2023年第二季度汽车交付量23000-25000辆。

在6月9日晚举行的财报电话会议上，蔚来汽车董事长李斌多次提及汽车市场竞争的激烈。他表示，最近市场变化非常大，竞争进一步加剧。例如ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期，今年权益和补贴退坡，相当于平均涨了2万元，由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中有所流失。

面对现实的市场环境，李斌在财报电话会上表示，蔚来将会以更快的速度应对市场变化，以保证产品和服务的竞争力。他介绍，大众品牌阿尔卑斯会如期在2024年下半年开启交付，在投入周期上，特别是在市场端投入的节奏会更加紧凑，对效率也会进行更加细致的管理。蔚来在新车交付质量、节奏上将更平稳，有信心实现2023年下半年平均月销超过2万辆的目标。

目前蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成，近期将全面推向市场。李斌强调，蔚来目前的重点是保证这8款车型能够找准目标用户，并在目标市场取得一定的市场份额，同时也将会采取新的营销策略、组织架构。李斌也指出，蔚来不仅面临着极富挑战的外部市场，内部也确实存在竞争关系，如ES7用户会流向ES6等，蔚来正在就此推出针对性的调整。

对于市场关注的盈利问题，李斌坦言，目前来看，盈亏平衡的时间点还将往后推，预期不超过一年。截至3月31日，蔚来的现金储备为378亿元。李斌表示，目前现金流足以支撑公司运营，融资通道通畅，但“会小心管理我们的现金”。

李斌介绍，2023年第一、第二季度，新产品发布影响了公司的运营现金流。此后将会推迟部分固定资产投资、部分研发项目，在出海方面，也会聚焦在欧洲已经进入的国家。他预期，随着三季度销量回升，现金流会有所改善。

在研发投入上，蔚来将依然坚持高投入。李斌表示，2023年每季度研发仍会保持30-35亿元投入，未来几年仍然是高性能智能电动汽车核心技术和新产品研发和量产的重要阶段。

编辑/樊宏伟