纯电动、混动、增程式谁才是新能源时代的最优解？答：谁更适用于实际使用场景，谁就是最优解。长城汽车智能新能源干货大会3月10日召开，全景展现森林生态“更智能、更省、更远、更安全”的电气化时代核心竞争力，并公布全新智能四驱电混技术“Hi4”。长城汽车总裁穆峰表示，“把握趋势，比追逐纯电动潮流更重要！”

坚持长期主义，Hi4实现用户体验向上

“长城智能新能源，更省更远更安全”是基于用户需求下长城汽车的新能源时代宣言。通过核心技术让造车回归本质，通过技术开放实现科技平权是森林生态的核心思想。依托“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。全新Hi4正是基于森林生态，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”。

穆峰表示，“基于用户的使用场景细分，结合长城的生态体系做一个完整的技术突破，最终我们推出了全新智能四驱电混技术Hi4，开启全民智能四驱电混时代。”全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，等价平替两驱产品，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”，前后轴双电机串并联电四驱创新构型的Hi4智能四驱电混技术能同时兼顾“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的需求。

Hi4三大革新达成两驱价格、四驱体验目标

实现“四驱体验、两驱价格”依托于全新智能四驱电混技术Hi4的三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，混动专用发动机实现了41.5%的最优工程热效率。长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升，同时全新Hi4的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

据悉，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，开启全民电四驱时代。

用户实现“价值平权”，行业实现“技术开源”

穆峰表示，“对于用户，我们要回归主航道，长城希望带来更好、更舒适的价值体验。通过技术的创新使成本降低，实现科技平权；同时，通过技术创新使未来自动驾驶系统、座舱系统、智慧底座系统实现价值平权。”

对于行业，长城汽车并不是封闭的生态圈。穆峰表示“我们会积极的竞争，长城汽车自动驾驶、智能座舱、电驱动、架构可直接形成内部闭环，但我们不会这样做。我们会引入外部的资源和我们内部的资源进行竞争，森林生态作为完全开放的平台，技术和产品都不会敝帚自珍，这是我们的开源。

遵循造车初心，一切基于用户需求出发。长城汽车通过创新突破技术的边界，加速科技普惠、平权，不断为用户提供高价值的产品体验，完善现有新能源汽车用户需求空白，助推新能源时代汽车制造再进阶。

文/奚百汇

编辑/奚百汇