造车新势力“第一梯队”的动荡早已不是新闻，以哪吒、零跑为代表的新玩家在不断冲击“蔚小理”形成的竞争格局。

继“蔚小理”之后，新能源汽车“20万交付”的阵营迎来了新成员。

交付“冲量”提速

距离10月结束还有一周左右的时间，一张海报在哪吒汽车内部传播开来，凭借着9月超过1.8万辆的交付，哪吒汽车累计交付量正式突破20万辆。

在业内人士看来，10万辆交付与20万辆交付，是新势力发展的两个重要节点。对于一切从零开始的造车新势力而言，完成第一个10万辆交付耗时普遍较长，例如小鹏汽车花费了48个月，但第二个10万辆交付的完成，则是企业成熟度的体现，包括生产、供应链、营销策略等。

今年1月哪吒汽车交付量突破10万辆，8个月后这家造车新势力迎来第二个里程碑，节奏比市场预想的还要快。

复盘其今年以来的月度交付表现，1月单月实现1.1万交付量，随后逐月增长，6月突破1.6万，9月达到1.8万，不仅创下了哪吒汽车历史以来单月交付最高，也是新势力中单月交付峰值。

高速增长让其用了8个月完成了第二个10万台的交付，这也是新势力中最快的速度之一。

对比来看，新势力车企中第一个完成20万交付数量的蔚来汽车，其花费了近12个月的时间才完成第二个10万辆交付。

理想汽车则耗时10个月完成了第二个10万辆交付，用时短于蔚来两个月，同时值得注意的是，其在突破20万辆交付时，旗下仅有2款车型，包括理想ONE以及刚开启交付的理想L9，但由于L9仍处于爬坡阶段，交付量较少，所以该公司几乎是凭借理想ONE一款车型“打江山”。

与哪吒汽车耗时相仿的是小鹏汽车，第二个10万辆目标的实现都用了8个月左右。然而，二者在20万辆大关之后却走出了不一样的轨迹：G9车型产能爬坡影响了小鹏汽车近两个月的交付数据，9月其交付量不及哪吒汽车的一半。

截至9月30日，目前新势力交付20万阵营共有4家身影，蔚来汽车累计交付249504辆，小鹏汽车虽未更新数据，但记者计算其已经达到23万辆，理想汽车累计交付211015辆，哪吒汽车累计交付2088515辆。

随着以哪吒汽车、零跑汽车为首的造车新势力二梯队发力，“蔚小理”的先发优势正在不断缩小。

海外交付成亮点

哪吒汽车能在短短8个月中完成第二个10万辆交付，与当前新能源行业的高速增长有着密不可分的关系。

乘联会数据显示，2021年全年新能源市场零售销量近299万辆，增速高达169%。增长还在继续，今年前9个月的新能源市场销量便已超387万辆，超过去年全年，相较2020年的约111万辆销量，两年不到时间，中国新能源市场销量增长超过200万辆。

同时增长的还有新能源汽车的渗透率，今年前9个月，新能源车的渗透率已经达到26.1%，而去年全年新能源汽车的渗透率仅有14.8%，仅9个月时间，渗透率上涨了超过11个百分点。

业内人士认为，中国新能源市场增速的大幅提高，加大了新能源在中国市场的渗透率，这为造车新势力提供了一个难得的机会，部分车企抓住这次机会，争先恐后地展现出其品牌的创新能力，旗下产品得到了市场和用户的认可，最直观的表现方式就是销量，哪吒汽车的受益情况最为明显。

目前，该公司旗下共有3款在售产品，包括哪吒N01、哪吒V、哪吒U。

从乘联会公布的数据榜单中发现，哪吒U与哪吒V分别位于9月新能源SUV销量排行榜的第6名与第9名，在今年1-9月的新能源SUV销量排行榜中，哪吒V与哪吒U依旧保持着第7名和第9名的位置。

汽车分析师张翔向《国际金融报》记者表示，哪吒汽车目前的车型专注于10万级别的市场，这个市场的容量较为庞大也更容易被消费者接受，加之其在质量方面表现优质，暂未发生质量门事件，市场形象不错。

张翔认为，2022年新能源补贴政策即将到期，一定程度上也刺激了第四季度新能源市场的销量井喷，这对于哪吒汽车提升销量也有一定帮助，“最后3个月中，其销量还将有所提升”。

为了保持高速增长，哪吒开始加速海外市场布局。

2022年3月其在泰国成立子公司，与此同时在公司的计划中未来扩张版图还将涉及欧洲、中东部分国家以及澳大利亚、新西兰等。

针对海外市场，哪吒汽车上市了哪吒V右舵版以及哪吒U国际版，这也是首家出口右舵车型的造车新势力，同时其也成为首个在泰国、尼泊尔上市并交付新车的造车新势力。

哪吒汽车CEO方运舟此前接受《国际金融报》记者专访时表示，其之所以会选择先在东盟开启自己的海外之旅，是因为北欧市场门槛低，看起来美好，但盘子有限，而东盟有着6.7亿的人口，且消费观念与中国相近，能够实现规模化销售。

目前，哪吒汽车已出海的国家达到5个，包括泰国、以色列、尼泊尔、老挝、缅甸，截至9月中旬，其在海外的订单已超5200辆，同时海外渠道已经开发到30家。

方运舟预计明年哪吒汽车将会覆盖整个东盟并实现3万-5万的交付量，届时公司总销量也会提升至30万辆左右。

市场预计，海外市场的加速拓展将助力哪吒月交付量的进一步提升，其大概率将率先完成单月交付2万辆的目标。

竞争格局仍存变数

哪吒汽车完成了20万辆后，市场将目光放到了下一家可能完成20万交付的车企上。

从目前数据推测，接棒者大概率是零跑汽车，在新势力头部的五家车企中，其已完成了10万辆的交付数据，并且从今年5月份开始，单月销量开始连续过万。

截至9月30日，零跑汽车累计的交付数据虽没有公布，但经过计算已经超过14万辆，而其余的新势力车企仍处于爬坡阶段，虽然问界汽车从交付数据上看是一匹黑马，但由于从今年才开启交付，短时间内想要超过零跑汽车的可能性不大。

目前，零跑汽车交付了三款车型，包括2019年推出的S01、2020年推出的T03以及2021年推出的C11，据其此前公布的招股书显示，2021年全年，公司累计交付4.37万辆新车，并在今年6月28日完成了10万辆交付。

在10万辆交付中，贡献较大车型是旗下A00级别电动小车T03。数据显示，2021年T03的总交付量达3.9万辆，占全年交付量的89%，今年上半年T03保持高交付量，达到3.3万辆，占总销量63.64%。

今年5-9月，零跑汽车的交付量分别为10069辆、11259辆、12044辆、12525辆、11039辆，旗下全新车型C01预计将于今年11月开启交付，有数据显示，该新车的预订量已经超过10万辆。

届时，其单月交付量在C01的增持下将有所提升，但不排除C01抢夺自家车型订单以及爬坡阶段导致交付量下滑的情况，此前理想汽车与小鹏汽车均因为旗下新车交付导致类似情况出现。

如果之后零跑汽车仍能保持单月交付破万，且有所提升，有望在明年一季度成为第五家突破20万辆交付大关的新势力车企。（吴迪）

编辑/田野