中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布数据显示，8月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长121.0%，环比增长14.7%。动力电池企业装车量前三的分别是宁德时代、比亚迪、中创新航，市占率分别为46.79%、21.91%、5.62%。

1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。

产装量呈现快速增长势头

数据显示，产量方面，今年8月，我国动力电池产量共计50.1GWh，同比增长157.0%，环比增长6.0%。其中，三元电池产量19.3GWh，占总产量38.4%，同比增长130.1%，环比增长16.1%；磷酸铁锂电池产量30.8GWh，占总产量61.4%，同比增长177.5%，环比增长0.5%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

1-8月，我国动力电池累计产量303.8GWh，累计同比增长172.3%。

其中，三元电池累计产量118.7GWh，占总产量39.1%，累计同比增长123.2%；磷酸铁锂电池累计产量184.6GWh，占总产量60.8%，累计同比增长217.6%。

装车量方面，8月，我国动力电池装车量27.8GWh，同比增长121.0%，环比增长14.7%。其中，三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%，同比增长97.1%，环比增长7.0%；磷酸铁锂电池装车量17.2GWh，占总装车量62.0%，同比增长138.6%，环比增长20%。

1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh,占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%；磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh，占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%，呈现快速增长发展势头。

宁德时代稳居冠军宝座

比亚迪强势追赶

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8月，动力电池企业装车量前三分别是宁德时代12.99GWh、比亚迪6.08GWh、中创新航1.56GWh，市占率分别为46.79%、21.91%、5.62%。1-8月，动力电池企业装车量前三仍是宁德时代76.90GWh、比亚迪35.96GWh、中创新航11.38GWh，市占率分别为46.45%、22.19%、7.02%。

可以看出，宁德时代依旧遥遥领先，稳居冠军宝座；而比亚迪市占率已经达到宁德时代近一半。今年以来，宁德时代动力电池装车量市占率仅有1月和3月超过50%，自4月以来，已经连续5月市占率低于50%；且市占率自6月起，连续3个月小幅下滑。

而比亚迪市占率显著提升。9月5日，韩国市场调研机构SNE Research发布数据显示，比亚迪的全球装车量及市占率继续全面提升。7月，比亚迪装车量和市占率反超LG新能源，跃升全球动力电池装车量第二名。比亚迪1-7月全球装车量为30.3GWh，同比增长3倍，全球市占率同比提升5.3个百分点，位居1-7月全球动力电池装车量第三。

业内人士表示，政策利好持续激励国内新能源车市场蓬勃发展，各地方相继出台促消费政策，包括发放补贴、汽车消费券、增加购车指标等激励措施。此外，新能源汽车免征车购税延至2023年底，助力新能源车市场发展。

日前，乘联会将全年新能源乘用车销量预测上调至600万辆。光大证券表示，持续看好政策利好驱动下，供需双向优化带动的新能源车销量爬坡趋势。

兴业证券表示，新能源车市场高景气度的背景下，动力电池装机需求同步上升。今年全球动力电池需求预计将达533GWh，到2025年将达1200GWh，“十四五”期间CAGR达50.8%，正式迈入TWh时代。 

编辑/范辉