8月4日，北京青年报记者获悉，中国汽车流通协会发布了2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，结果显示：仅18.1%经销商完成半年度销量目标；经销商盈利面收窄；经销商对2022年汽车市场表现较为谨慎。

上半年汽车经销商对主机厂满意度下降

中国汽车流通协会介绍，2022年上半年，因疫情反复导致暂停营业、生产供应受阻等现实问题对国内乘用车市场产生重大的影响，厂家、经销商及汽车行业从业者面临前所未有的挑战。与此同时，政府也在积极推进促消费政策，来缓解乘用车市场所面对的压力。但是，疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素的存在，有可能继续影响2022年汽车市场的整体走势及经销商经营。

调查显示，上半年经销商总体满意度得分为74.0分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。从品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高，为79.7分，合资品牌得分为72.1分，自主品牌得分为79.0分。

调查结果显示，经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序、库存管理方面的满意度较低，对于厂家人员及区域工作人员满意度得分超过80分。2022年上半年由于疫情反复导致店面关闭，客流量减少、店端资金压力较大。

仅18.1%经销商完成半年度销量目标

受到芯片短缺及疫情反复的影响，仅有45.1%的经销商完成了半年任务指标的80%以上。调查显示，完成半年度销量目标的经销商占比为18.1%，其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，24.6%经销商完成半年度销售目标。

同时，经销商新车毛利率略有好转，较2021年提升0.2个百分点至1.5%。售后毛利率也呈现大幅提升，较2021年大幅上升4.4个百分点至40.3%，与2020年持平。

疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素严重影响了经销商上半年的盈利状况。2022年上半年经销商盈利面为27.3%，亏损面为19.1%，大部分经销商盈利情况基本持平。

豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过五成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在15%以下。

在经销商利润结构中，新车销售及售后利润占比提升。疫情反复、经济下行等因素影响着消费市场，整个行业盈利状况不佳，尤其金融保险利润占比下滑较为明显，较2021年下降至15.3%。尤其是919保险费改后，经销商的保险佣金收入显著下降，再加上保险公司政策收紧，保险业务盈利能力下降。

投资意向主要集中在新能源自主品牌

纵观2021年，疫情反复导致经销商暂停营业、芯片短缺导致车辆供应不及时等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。同时，资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。

经销商在调查中反馈，供给减少、客流量下滑、集客成本增加等因素，都在影响着潜在客户的转化。

调查中，经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策，减少对店面的考核，加大品牌及产品的宣传力度，帮助经销商稳定经营。尤其是面对近年来汽车市场诸多不确定因素，希望补贴政策持续，或提供汽车消费券等采取有利措施来帮助经销商提升盈利能力。

目前，汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。今年6月，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。

针对于下半年的市场表现，31.6%的经销商仍持悲观态度，认为市场销量将会持续下降，对于全年来说，21.4%的经销商认为全年呈下滑趋势，而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%。

针对经销商投资品牌意向的调查显示，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野