宁德时代今天（6月9日）大跌6.23%，报收于431.35元，逼近昨天最低价425.99元。

6月8日，宁德时代股价低开低走，盘中一度跌超7%，最低价位于425.99元/股。午后，宁德时代股价收复失地而飘红，报收460元。

昨天市场传闻，即宁德时代今年半年报可能会确认一季度发生的十余亿元的期货投资损失。宁德时代内部人士表示：“肯定是谣言，现在二季度都没过完。”

公司否认一季度十亿期货损失

北京青年报记者注意到，在股吧问董秘一栏中，有投资者提问，有传言说宁德时代今年半年报可能会确认一季度发生的十多亿期货投资损失，导致二季度业绩的非常差，请公司解释下怎么回事？

宁德时代表示，公司套保业务以现货为基础，期货端的浮动损益有相应的现货予以对冲，对公司业绩影响较小，上述情况不属实。

不过昨天和今天的股票大跌，加剧了投资者的疑虑和困惑。

在5月初的投资者活动中，宁德时代在回应有关“期货套保风险敞口有多大”的问题时表示，基于保障公司原材料的稳定供应及降本需要等，公司布局了部分镍资源产业链。为防范原材料价格大幅波动风险，公司结合自身经营情况及业务需求，对镍等相关产品开展套期保值业务。公司严格按照《企业会计准则》与相关规定对套期业务进行账务处理与有关财务信息披露，总体对公司业绩影响较小。

在宁德时代一季度财报中，衍生金融负债一项增加了17.87亿元。宁德时代对应的一季度其他综合收益为-15.63亿元，该数值超过了宁德时代一季度14.93亿元的归母净利润。不过，其他综合收益并不在当期损益中体现。宁德时代年报中对衍生金融负债如此解释，公允价值为正数的衍生金融工具确认为一项资产，而公允价值为负数的则确认为一项负债，因公允价值变动而产生的任何不符合套期会计规定的利得或损失，直接计入当期损益。

方正证券研报也认为，“关于期货套保的问题，我们认为宁德时代做的是套保而非投机，虽然期货市场有亏损，但现货市场取的是正收益，无需过度关注和解读。”

竞争对手比亚迪股价创高　

除了期货损失，宁德时代还受到一个利空消息的困扰。

6月8日，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在一段受访视频中表示，比亚迪马上会为特斯拉供应电池。而特斯拉一直是宁德时代的最大客户，宁德时代去年对特斯拉的销售额为130.4亿元，占年度销售总额比例为10%。

早在2021年8月份，就有市场消息称，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。当时配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段，比亚迪当时回应表示“不予置评”。

据了解，截至今年4月，宁德时代动力电池装车量市占率出现较大幅度下滑，由3月的50.49%下滑至38.28%。

与此同时，比亚迪的市占率相比3月提升12.94%至32.18%，两者市占率差距缩窄至6.1个百分点。

根据EV Sales最新统计数据显示。4月份，比亚迪以近10.6万辆的销量再次创下月度销量新纪录，拿下全球新能源车销量冠军。

目前，比亚迪已成为全球车企市值第三。在很多公司正处于反弹阶段，今天比亚迪盘中创出新高达到334.8元，股价昂扬。

今年一季度毛利率环比腰斩

另外，宁德的困境是原材料价格居高不下，利润跟不上，市场份额还正在被吞噬。

一季度净利润同比下跌23%的基础上，宁德时代要想扭转业绩下滑的趋势，恐怕力不从心。

有意思的是去年四季度的宁德毛利率为26.28%，今年一季度接近腰斩为14.48%，其成本的居高不下，确实让其头疼不已。

文/北京青年报记者 刘慎良
编辑/田野