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第二天编辑部就为这事吵上了。

归根结底就一个问题：领睿到底是一辆怎样的SUV？

A编说，13万的起售价，在合资紧凑型SUV中这个价格已经很有竞争力了。

B编说，车身宽度1935mm，比汉兰达还宽，得是妥妥的中型SUV。

A编又说，13万用上智能座舱、15万用上L2+级智能驾驶辅助，这像是新势力的做派。

B编就说，EcoBoost®170发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，再加上小惯量涡轮介入早、出力效率高，是市面上性能最强的1.5T发动机之一……没有几代海内外专家的技术积淀，怕是搞不出来。

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早就听说，江铃福特科技要颠覆汽车行业惯例，却没想到，是从挑发汽车媒体编辑部“内斗”开始。

那么，除了我们的编辑部，领睿究竟要颠覆什么？

从定价等基本参数来看，江铃福特领睿的定位在紧凑型SUV与中型SUV之间。这是当下卖的最好的两个细分市场。乘联会的统计显示，2021年A级（紧凑）SUV是市占率最高的SUV细分车型，占据了27.9%的总市场份额；B级（中型）SUV则是增长最快的细分车型，年度销量增速达到26.1%。

可见，大多数车企在规划这样一款新车的时候，都会在二者之间难以取舍。但江铃福特科技不一样。在2021年中加入江铃福特科技时，江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平就如此定义江铃福特科技的角色：“挑战者”。

挑战者首先挑战的就是这个行业现有的条条框框。所以，并没有必要纠结于领睿切入的到底是哪个细分市场。消费者拿出自己的真金白银，想买一辆SUV，于是江铃福特科技就拿出了符合这个需求的新车：中型定位、宽体设计、智能科技、先进动力，都配齐了，就是这辆领睿。

就这么简单，还吵吵啥？

就拿尺寸定位来说，在许多车企都在强调轴距、车身长度等“显性”指标，同时对实际车内乘坐空间含糊其辞的时候，领睿又来打破惯例。领睿的车身宽度达到了1935mm，这一尺寸不但在同级SUV中居于领先地位，甚至也超过了一些更高级别的车型。与各类纵向尺寸不同，宽度数据的表现要直接的多：更宽的车身意味着更大的横向乘坐空间，简言之，就是对家庭用户而言，后排坐上三个人一样不挤。除非你把车子改装成砖墙一样厚的防弹大铁门。

其实这一特点是在延续江铃福特科技近年来向家用市场渗透的策略。可见，挑战者也不都是愣头青，讲究策略，谋而后动，才是基本素养。

除了策略，同样重要的是实力。与汽车而言，动力系统就占到了实力的一大半。江铃福特领睿全系搭载福特高性能EcoBoost®170 1.5T发动机。EcoBoost系列发动机是“百年大厂”福特汽车的最新一代动力技术的代表，涵盖1.0、1.5、2.0等多种常用排量，应用范围广，适配车型多，也经过了市场的层层验证。

这台EcoBoost®170发动机采用霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，有效提升进气效率，配合湿式7DCT变速器，实现125kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩。

按说，这样的尺寸、空间和动力，对于一台传统的合资品牌车型来说，似乎已经足够了。但是，江铃福特科技不想遵循传统，领睿希望打破惯例。在智能化领域，领睿的投入也超过了同类品牌产品的范畴。

在人机互动方面，领睿引入了腾讯TAI 4.0汽车智能系统作为全系标配。配合双12.3英寸悬浮一体式智联屏和微信车载版、音乐、电台、AR实景导航等功能，令驾驶者在开车时无需看手机，就能时时保持社交在线。

在智能驾驶方面，领睿15万元以上车型就能用上福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达到L2级智能驾驶辅助，顶配车型甚至能够实现“DCLC打灯变道，LRAS循迹倒车，APA 5.0融合视觉全自动泊车”……智能驾驶领域一向激进的新势力品牌，也不过做到如此。

说到新势力，为了强化向乘用车领域进军的策略，江铃福特科技从去年3月开始推进Family Space家空间·福特体验店项目。江铃福特科技试图通过打造“如家一般舒适温馨”的沉浸式空间，重新定义乘用车消费服务场景。截止到目前，江铃福特科技已建成180多家体验店，覆盖全国超过150个城市。这样的规模和速度，几个新势力品牌也未必追得上。

谁说“百年老店”就都是冥顽不化？

从“江铃福特科技”挂牌，我们就知道，这家新公司一定会带来一些新玩法。但江铃福特领睿的颠覆力仍然超出了我们的想象。从产品定位到功能配置再到定价区间，领睿身上充满了引人热议的话题，就像在我们的编辑部发生的事情一样。

当市场渐渐服从惯例和传统的时候，领睿站了出来，以越级的定位打破细分市场的分界，以实在的价格挑战产品定价的行规，以丰富的功能配置弥合中外品牌的鸿沟，以消费服务场景的打造消弭新旧营销模式的对立……这样的挑战者，才有独特的价值。

如此说来，为了领睿，编辑部里吵吵也值得。

文/高岳

编辑/高岳