虽然受到新冠疫情和芯片短缺的双重影响,但2021年的宝马汽车还是“赚麻了”。
3月16日,宝马集团公布了2021年的整体经营情况,过去的一年,宝马集团的总收益为1112.39亿欧元,同比增加12.4%,净利润为124.63亿欧元,同比增长223.1%。其中汽车业务营收为954.76亿欧元,同比增长18.1%,息税前利润率达到10.3%。
值得一提的是,2021年企业层面取得的好成绩也为员工带来了不错的福利,据外媒报道,宝马集团此前曾宣布,改变2021年的员工年终奖策略,此前宝马员工都是领的统一的年终奖,2021宝马员工的年终奖将调整为员工月工资的180%。
聊会正题。宝马集团营收和盈利均实现大增长的原因,主要是得益于汽车销售业务的大幅度提升。2021年宝马集团共计交付新车252.15万辆,同比增长8.4%。其中中国市场贡献了84.6万辆的销量数据,同比增长8.9%。
对宝马集团而言,在业绩方面还有一个利好消息。2022年2月,宝马在华合资公司——华晨宝马的股权变更正式完成,宝马所持华晨宝马股权由50%提升至75%,宝马成为华晨宝马第一大股东。这也就意味着2022年开始,华晨宝马的财务报表将并入宝马集团,此举将为宝马集团直接带70亿-80亿欧元的财务业绩。
新能源是最近几年各家车企都在全力布局的领域,2021年宝马在新能源汽车业务方面也取得了不错的进展,全年共计交付新能源车32.83万辆,占集团整体销量的13%。其中纯电动汽车销量突破10万辆,同比增长133.2%。在中国市场上,2021年宝马汽车销售新能源车4.8万辆,同比增长69.6%。新能源业务的快速增长,离不开集团层面在研发层面的资源倾斜。2021年宝马集团的研发投入为62亿欧元,同比10.7%,研发投入主要就集中在新能源、数字化和自动驾驶三个方面。
按照官方计划,2022年内宝马汽车将量产及试生产15款纯电动车型,覆盖90%的细分市场,包括i4、iX3,以及X1、3系、5系和全新7系等系列的纯电车型。此外,搭载第六代eDrive电力驱动系统的全新车型将在2024年试生产,并于2025年亮相。进一步丰富产品线之后,宝马在新能源领域也制定了相当激进的未来目标,据宝马集团董事长齐普策介绍,到2025年底,宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。到2030年,宝马集团要实现超150万辆的纯电动车年销售量。届时,宝马集团旗下三大子品牌(BMW Motorrad都市出行系列、劳斯莱斯和MINI)都将全面实现电动化。此外,面向未来,宝马集团还将加大在氢能源方面的投入,2022年秋季,宝马将小规模量产 iX5 Hydrogen氢燃料电池车。
财报发布会上,宝马集团还提出了生产网络的全新标准—BMW iFACTORY。齐普策表示,BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景。宝马集团的目标是,到2030年,在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%,并通过数字化的方式连接宝马集团世界各地的员工,让他们在同一平台上进行实时开发和规划。
整体经营状况全面向好,盈利刷新纪录,在代表未来的新能源车领域也取得了不错的进展,种种迹象表明,宝马集团的战略转型已经初见成效。接下来宝马要追求的是在企业转型过程中,如何取得领跑竞争对手的优势?目前看来,带来更多有竞争力的新能源产品,是包括宝马在内的一众豪车品牌都必须要完成的任务,谁完成的快、完成的好,谁就能在未来的竞争中更有话语权。
文/苗雨竹
编辑/李东颖